Leyenda explicativa de los procesos de planificación mecánica de proyecto

Símbolo de fórmula	Unidad	Descripción	Fuente
a_Bmáx	m × s^-2	Deceleración típica máxima al frenar
d₀	mm	Diámetro del elemento de transmisión del eje de salida	Aplicación
ED	%	Factor de funcionamiento por ciclo	Planificación de proyecto del motor
f_A	-	Factor de aplicación para la comprobación de las funciones del freno "Mantenimiento" y "Frenado"	Pares de frenado Factor de aplicación fA
f_{freno, salida}	-	Factor de salida dependiente de la versión	Factor de salida dependiente de versión ffreno, salida Factor de salida ffreno, salida
f_Mmáx	-	Factor adicional par de frenado, determinación según rango de carga empleado para trabajo de frenado	Rangos de carga para aplicaciones horizontales y verticales Coeficientes de cálculo dependientes del rango de carga fv, fMmín, fMmáx
f_Mmín	-	Factor de reducción par de frenado, determinación según rango de carga empleado para trabajo de frenado	Rangos de carga para aplicaciones horizontales y verticales Coeficientes de cálculo dependientes del rango de carga fv, fMmín, fMmáx
f_DescEmer	-	Factor dependiente del reductor para la determinación de M_aDescEmer	Factor de salida dependiente de versión ffreno, salida
F_R,freno	N	Uso del reductor resultante por la fuerza radial derivada
F_Ra	N	Carga radial permitida en el lado de salida con M_amáx. Tiene validez para el punto de aplicación de la fuerza en el centro del extremo del eje o en el lado frontal en el caso de ejes huecos	Documentación del producto
F_RaDescEmer	N	Carga radial en parada de emergencia máxima admisible para el eje de salida en combinación con freno/freno de seguridad BE... Tiene validez para la aplicación de la fuerza en el centro del extremo del eje o en el lado frontal en el caso de ejes huecos	Documentación del producto Factor de salida dependiente de versión ffreno, salida
F_RP	N	Carga radial de búfer	Factor de salida dependiente de versión ffreno, salida
f_V	-	Factor de desgaste, determinación según rango de carga empleado para trabajo de frenado	Rangos de carga para aplicaciones horizontales y verticales Coeficientes de cálculo dependientes del rango de carga fv, fMmín, fMmáx
f_Z	-	Factor adicional para la carga radial	Documentación del producto
i	-	Índice de reducción	Documentación del producto
J_M	kgm²	Momento de inercia del motor (incl. componentes adicionales) referido al eje del motor	Documentación del producto
J_G	kgm²	Momento de inercia del reductor referido al eje del motor	Documentación del producto
J_L	kgm²	Momento de inercia de la aplicación referido al eje del motor	Aplicación
K_J	-	Factor para momento de inercia externo	Documentación del producto
K_M	-	Factor para par de carga	Documentación del producto
K_P	-	Factor para potencia estática y duración de conexión relativa	Documentación del producto
L_B	h	Tiempo de vida útil del freno
M_amáx	Nm	Valor límite de la capacidad de carga del reductor: par de salida máximo admisible	Documentación del producto
M_aDescEmer	Nm	Valor límite de la capacidad de carga del reductor: par de parada de emergencia máximo admisible en combinación con freno/freno de seguridad BE..	Documentación del producto
M_B	Nm	Par de frenado nominal del freno/freno de seguridad BE..	Documentación del producto
M_freno,salida	Nm	Uso del reductor resultante por el par de frenado, referido al eje de salida del reductor	Documentación del producto
M_L	Nm	Par de carga estático en el eje del motor. • Horizontal + vertical ascendente: Los rendimientos de la aplicación y del reductor se tienen en cuenta como factores "agravantes". • Vertical descendente: Los rendimientos de la aplicación y del reductor se tienen en cuenta como factores "adyuvantes".
M_L,a	Nm	Valor del par de carga estático en el eje de salida sin consideración del rendimiento	Aplicación
M_n	Nm	Par nominal del motor	Documentación del producto
M_P	Nm	Par de búfer	Factor de salida dependiente de versión ffreno, salida
N_B1	-	Número de ciclos hasta el mantenimiento del freno en funcionamiento como freno de trabajo
N_B2	-	Número de frenados de parada de emergencia admisibles hasta el mantenimiento del freno
N_B2max	-	Número de frenados de parada de emergencia admisibles hasta el final de vida útil	Observación de los límites de vida útil mecánicos
n_freno	min^-1	Velocidad de activación del freno relevante para la prueba
n_D	min^-1	Modificación de la velocidad del motor hasta la aplicación del freno
n_M	min^-1	Velocidad determinante de la aplicación referida al eje del motor	Aplicación
n_máx,0	min^-1	Velocidad de funcionamiento máxima admisible del motor freno	Velocidades límite para frenos Velocidades límite nmáx,0 y nmáx,1
n_máx,1	min^-1	Velocidad máxima admisible por tiempo de activación del freno según caso de aplicación	Velocidades límite para frenos Velocidades límite nmáx,0 y nmáx,1
n_ParEmer	min^-1	Velocidad de parada de emergencia real relevante para la prueba
η_G	-	Grado de rendimiento del reductor	Documentación del producto
η_G'	-	Grado de rendimiento del reductor en repulsión (en reductores con η_G < 90 %)
η_L	-	Eficiencia de la aplicación	Aplicación
P_N	kW	Potencia nominal	Documentación del producto
P_estát	kW	Potencia estática	Planificación de proyecto del motor
s_Amáx	m	Distancia de deceleración típica máxima	Definición de los términos
s_Bmáx	m	Distancia de frenado típica máxima	Definición de los términos
t₂	s	Tiempo de activación del freno. Según las conexiones del freno, deberá emplearse t_2,I o t_2,II.	Tiempos de conmutación Tiempos de conmutación de los frenos
t_2,I	s	Tiempo de activación del freno para corte en el circuito de corriente alterna (desconexión de CA)	Tiempos de conmutación Tiempos de conmutación de los frenos
t_2,II	s	Tiempo de activación del freno para corte en el circuito de corriente continua y alterna (desconexión de CA/CC) así como corte en el circuito de corriente continua (desconexión CC)	Tiempos de conmutación Tiempos de conmutación de los frenos
t_Bmáx	s	Tiempo de frenado típico máximo
t_Bmín	s	Tiempo de frenado típico mínimo
t_señal	s	Tiempo de ejecución de señal de la instalación	Aplicación
t_ciclo	s	Duración del ciclo	Aplicación
v_L	m × s^-1	Velocidad determinante de la carga o aplicación en el momento de la demanda de la parada de emergencia	Aplicación
v_freno	m × s^-1	Velocidad real de la carga o aplicación al comienzo del frenado de servicio
v_ParEmer	m × s^-1	Velocidad real de la carga o aplicación al comienzo del frenado de la parada de emergencia
W₁	J	Trabajo de frenado máximo generado en parada de emergencia
W_total	J	Trabajo de frenado total de todos los frenados dentro del ciclo de movimiento
W_insp	J	Trabajo admisible hasta la inspección del freno	Determinación de intervalos de mantenimiento Trabajo de frenado admisible hasta el mantenimiento
W_máx	J	Valor máximo de los trabajos de freno W_n de todos los frenados (en los ciclos n = 1, 2, 3, …, n)
W_n	J	Trabajo de frenado generado en frenados de servicio normal (en los ciclos n = 1, 2, 3, … , n)
W_adm,n	J	Trabajo de frenado máximo permitido para parada de emergencia en función de la velocidad de parada de emergencia	Trabajo de frenado de parada de emergencia admisible Wadm,n
W_adm,Z	J	Trabajo de frenado admisible en función del número de frenados por hora	Trabajo de frenado admisible para frenados de servicio Wadm,Z
X_B	-	Precisión de repetición de la distancia de frenado y de deceleración en el funcionamiento de red	Coeficientes de cálculo dependientes del rango de carga fv, fMmín, fMmáx
Z	h^-1	Frecuencia de conmutación de ciclos requerida	Aplicación
Z₀	h^-1	Frecuencia de arranque en vacío del motor	Documentación del producto
Z_B0	h^-1	Frecuencia de arranque en vacío máxima admisible del freno (sin considerar el motor)	Frecuencia de arranque en vacío para frenos de mantenimiento Frecuencia de arranque en vacío e intervalos de conmutación para frenos de mantenimiento
Z_B1máx	h^-1	Frecuencia de parada de emergencia máxima admisible de los frenos en el rango de carga seleccionado	Velocidades límite para frenos
Z_M	h^-1	Frecuencia de conmutación del motor admisible
Z_M,n	h^-1	Frecuencias de conmutación admisibles de cada sección de aceleración
Z_M,ciclo,adm	h^-1	Frecuencia de conmutación de ciclos admisible