Legende zu den mechanischen Projektierungsabläufen
Formelzeichen | Einheit | Beschreibung | Quelle |
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aBmax | m × s-2 | maximale typische Verzögerung beim Bremsen |
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d0 | mm | Durchmesser des Übertragungselementes auf der Abtriebswelle | Applikation |
ED | % | relative Einschaltdauer | Motorprojektierung |
fA | - | Anwendungsfaktor zur Überprüfung der Bremsenfunktionen "Halten" und "Abbremsen" | |
fBrems, Abtrieb | - | ausführungsabhängiger Abtriebsfaktor | |
fMmax | - | Zuschlagsfaktor Bremsmoment, Ermittlung gemäß verwendetem Lastbereich für Bremsarbeit | |
fMmin | - | Reduktionsfaktor Bremsmoment, Ermittlung gemäß verwendetem Lastbereich für Bremsarbeit | |
fNotaus | - | getriebeabhängiger Faktor zur Bestimmung von MaNotaus | |
FR,Brems | N | resultierende Getriebebelastung durch die entstehende Radialkraft |
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FRa | N | zulässige Querkraft abtriebsseitig bei Mamax. Gilt für Kraftangriffspunkt Mitte Wellenende oder Stirnseite bei Hohlwellen | Produktdokumentation |
FRaNotaus | N | maximal zulässige Not-Halt-Querkraft für die Abtriebswelle in Kombination mit Bremse/Sicherheitsbremse BE... Gilt für Kraftangriff Mitte Wellenende oder Stirnseite bei Hohlwellen |
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FRP | N | Pufferquerkraft | |
fV | - | Verschleißfaktor, Ermittlung gemäß verwendetem Lastbereich für Bremsarbeit | |
fZ | - | Zuschlagsfaktor für die Querkraft | Produktdokumentation |
i | - | Getriebeübersetzung | Produktdokumentation |
JM | kgm² | Massenträgheitsmoment des Motors (inkl. Anbauten), bezogen auf die Motorwelle | Produktdokumentation |
JG | kgm² | Massenträgheitsmoment des Getriebes, bezogen auf die Motorwelle | Produktdokumentation |
JL | kgm² | Massenträgheitsmoment der Applikation, bezogen auf die Motorwelle | Applikation |
KJ | - | Faktor für externes Massenträgheitsmoment | Produktdokumentation |
KM | - | Faktor für Lastmoment | Produktdokumentation |
KP | - | Faktor für statische Leistung und relative Einschaltdauer | Produktdokumentation |
LB | h | Bremsenstandzeit |
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Mamax | Nm | Grenzwert der Getriebebelastbarkeit: maximal zulässiges Abtriebsmoment | Produktdokumentation |
MaNotaus | Nm | Grenzwert der Getriebebelastbarkeit: maximal zulässiges Not-Halt-Moment in Kombination mit Bremse/Sicherheitsbremse BE.. | Produktdokumentation |
MB | Nm | Nennbremsmoment der Bremse/Sicherheitsbremse BE.. | Produktdokumentation |
MBrems,Abtrieb | Nm | resultierende Getriebebelastung durch das Bremsmoment, bezogen auf die Getriebeabtriebswelle | Produktdokumentation |
ML | Nm | statisches Lastmoment an der Motorwelle. • Horizontal + vertikal aufwärts: Die Wirkungsgrade der Applikation und des Getriebes werden als "erschwerend" berücksichtigt. • Vertikal abwärts: Die Wirkungsgrade der Applikation und des Getriebes werden als "helfend" berücksichtigt. |
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ML,a | Nm | Betrag des statischen Lastmoments an der Abtriebswelle ohne Berücksichtigung der Wirkungsgrade | Applikation |
Mn | Nm | Motornennmoment | Produktdokumentation |
MP | Nm | Puffermoment | |
NB1 | - | Anzahl der Zyklen bis zur Bremsenwartung im Arbeitsbremsenbetrieb |
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NB2 | - | Anzahl der zulässigen Not-Halt-Bremsungen bis zur Bremsenwartung |
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NB2max | - | Anzahl der zulässigen Not-Halt-Bremsungen bis Lebensdauerende | |
nBrems | min-1 | zur Prüfung relevante, reale Bremseneinfall-Drehzahl |
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nD | min-1 | Änderung der Motordrehzahl bis zum Schließen der Bremse |
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nm | min-1 | maßgebliche Drehzahl der Applikation, bezogen auf die Motorwelle | Applikation |
nmax,0 | min-1 | maximal zulässige Betriebsdrehzahl des Bremsmotors | |
nmax,1 | min-1 | maximal zulässige Drehzahl für Bremseneinfall je nach Anwendungsfall | |
nNothalt | min-1 | zur Prüfung relevante, reale Not-Halt-Drehzahl |
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ηG | - | Getriebewirkungsgrad | Produktdokumentation |
ηG' | - | rücktreibender Getriebewirkungsgrad (beiGetrieben mit ηG < 90 %) |
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ηL | - | Wirkungsgrad der Applikation | Applikation |
PN | kW | Nennleistung | Produktdokumentation |
Pstat | kW | statische Leistung | Motorprojektierung |
sAmax | m | maximaler typischer Anhalteweg | |
sBmax | m | maximaler typischer Bremsweg | |
t2 | s | Bremseneinfallzeit. Je nach Verschaltung der Bremse ist t2,I oder t2,II zu verwenden. | |
t2,I | s | Bremseneinfallzeit für wechselstromseitige Abschaltung (AC-Abschaltung) | |
t2,II | s | Bremseneinfallzeit für gleich- und wechselstromseitige Abschaltung (AC/DC-Abschaltung) sowie gleichstromseitige Abschaltung (DC-Abschaltung) | |
tBmax | s | maximale typische Bremszeit |
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tBmin | s | minimale typische Bremszeit |
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tSignal | s | Signallaufzeit der Anlage | Applikation |
tZyklus | s | Zykluszeit | Applikation |
vL | m × s-1 | maßgebliche Geschwindigkeit der Last bzw. Applikation zum Zeitpunkt der Anforderung des Not-Halts | Applikation |
vBrems | m × s-1 | reale Geschwindigkeit der Last bzw. Applikation bei Beginn der Betriebsbremsung |
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vNothalt | m × s-1 | reale Geschwindigkeit der Last bzw. Applikation bei Beginn des Not-Halts |
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W1 | J | maximal auftretende Bremsarbeit bei Not-Halt |
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Wges | J | Gesamtbremsarbeit aus allen Bremsungen innerhalb des Fahrzyklus |
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WInsp | J | zulässige Arbeit bis zur Inspektion der Bremse | |
Wmax | J | Maximalwert der Bremsarbeiten Wn aus allen Bremsungen (in den Zyklen n = 1, 2, 3, …, n) |
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Wn | J | auftretende Bremsarbeit bei betriebsmäßigen Bremsungen (in den Zyklen n = 1, 2, 3, … , n) |
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Wzul,n | J | maximal zulässige Bremsarbeit für Not-Halt in Abhängigkeit der Not-Halt-Drehzahl | |
Wzul,Z | J | zulässige Bremsarbeit in Abhängigkeit der Anzahl der Bremsungen pro Stunde | |
XB | - | Wiederholgenauigkeit des Brems-und Anhaltewegs im Netzbetrieb | |
Z | h-1 | benötigte Zyklusschalthäufigkeit | Applikation |
Z0 | h-1 | Leerschalthäufigkeit des Motors | Produktdokumentation |
ZB0 | h-1 | maximal zulässige Leerschalthäufigkeit der Bremse (ohne Berücksichtigung des Motors) | |
ZB1max | h-1 | maximal zulässige Not-Halt-Häufigkeit der Bremse im gewählten Lastbereich | |
ZM | h-1 | zulässige Motorschalthäufigkeit |
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ZM,n | h-1 | zulässige Schalthäufigkeiten der einzelnen Beschleunigungsabschnitte |
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ZM,Zyklus,zul | h-1 | zulässige Zyklusschalthäufigkeit |
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