Légende des logiques d'étude et configuration

a_Bmax

m × s^-2

Décélération typique maximale au freinage

d₀

mm

Diamètre de l'élément de transmission sur l'arbre de sortie

• Application

f_Ad

-

Facteur d'application dynamique pour vérifier la fonction d'arrêt d'urgence

• "Facteurs d'application statiques et dynamiques f_As et f_Ad"  

• Caractéristiques techniques

f_As

-

Facteur d'application statique pour vérifier la fonction d'arrêt

• "Facteurs d'application statiques et dynamiques f_As et f_Ad"  

• Caractéristiques techniques

f_{freinage,sortie}

-

Facteur de charge en sortie en fonction de l'exécution

• "Facteur de charge en sortie f_{freinage,sortie}"  
• Caractéristiques techniques

f_Mmax

-

Coefficient correcteur pour déterminer la durée de freinage minimale, la distance d'arrêt minimale et la décélération maximale

• Plages de charge pour applications horizontales et verticales

• Caractéristiques techniques

f_Mmin

-

Coefficient réducteur pour déterminer la durée du freinage maximale, la distance d'arrêt maximale et la décélération minimale

• Plages de charge pour applications horizontales et verticales

• Caractéristiques techniques

f_CouUrg

-

Coefficient lié au réducteur pour la détermination de M_aCouUrg

• Grandeurs physiques permettant de déterminer le niveau de sollicitation mécanique lors du freinage

F_R,freinage

N

Charge réducteur résultant de la charge radiale générée.

F_Rapk

N

Charge radiale admissible côté sortie avec M_apk. Applicable pour point d'application de la charge à mi-bout d'arbre d'un arbre sortant ou sur l'about d'un arbre creux

• Documentation produit
• Grandeurs physiques permettant de déterminer le niveau de sollicitation mécanique lors du freinage

F_RaCouUrg

N

Charge radiale d'arrêt d'urgence admissible maximale pour arbre de sortie. Applicable pour point d'application de la charge à mi-bout d'arbre ou sur l'about d'un arbre creux

• Documentation produit
• Grandeurs physiques permettant de déterminer le niveau de sollicitation mécanique lors du freinage

f_V

-

Facteur d'usure, calcul selon plage de charge utilisée pour le travail du frein

• Plages de charge pour applications horizontales et verticales

• Caractéristiques techniques

f_Z

-

Coefficient correcteur de la charge radiale

• Documentation produit

i

-

Rapport de réduction

• Documentation produit

J_M

kgm²

Moment d’inertie du moteur (avec éléments additionnels), rapporté à l'arbre moteur

• Documentation produit

J_G

kgm²

Moment d'inertie du réducteur rapporté à l'arbre moteur

• Documentation produit

J_L

kgm²

Moment d'inertie de l'application rapporté à l'arbre moteur

• Application

M_amax

Nm

Valeur limite de la capacité de charge du réducteur : couple de sortie admissible maximal

• Documentation produit

M_aCouUrg

Nm

Valeur limite de la capacité de charge du réducteur : couple d'arrêt d'urgence admissible maximal

• Documentation produit

M_apk

Nm

Valeur limite de la capacité de charge du réducteur : couple crête admissible maximal

• Documentation produit

M₁

Nm

Valeur caractéristique du couple de freinage dynamique

• "Définition des valeurs caractéristiques M_4,100 °C et M₁"  
• Tableaux de sélection pour les freins et commandes de frein

M_4,100°C

Nm

Valeur caractéristique du couple de freinage statique à +100 °C

• "Définition des valeurs caractéristiques M_4,100 °C et M₁"  
• Tableaux de sélection pour les freins et commandes de frein

M_{freinage,sortie}

Nm

Charge du réducteur résultant du couple de freinage, rapportée à l'arbre de sortie du réducteur

M_L

Nm

Couple statique sur l'arbre moteur.

• horizontal + vertical en montée

Les rendements de l'application et du réducteur sont pris en compte comme "aggravants".

• vertical en descente

Les rendements de l'application et du réducteur sont pris en compte comme "aidant".

M_L,a

Nm

Couple de sortie statique de l'arbre de sortie sans prise en compte du rendement

• Application

N_B2

-

Nombre de freinages d'urgence admissibles jusqu'au prochain entretien du frein

• Travail du frein jusqu'au prochain réglage

N_B2max

-

Nombre de freinages d'urgence admissibles jusqu'à la fin de vie

• Travail du frein jusqu'au prochain réglage

n_D

min^-1

Modification de la vitesse moteur jusqu'au serrage du frein

n_m

min^-1

Vitesse de référence de l'application, rapportée à l'arbre moteur

• Application

n_max,0

min^-1

Vitesse de fonctionnement admissible maximale du moteur frein

• Vitesses limites pour les freins
• Caractéristiques techniques

n_max,1

min^-1

Vitesse d'arrêt d'urgence admissible maximale selon le cas d'application

• Vitesses limites pour les freins
• Caractéristiques techniques

n_CouUrg

min^-1

Vitesse d'arrêt d'urgence réelle, importante pour le contrôle

η_G

-

Rendement du réducteur

• Documentation produit

η_G'

-

Rendement du réducteur soumis à un couple de réversibilité (pour réducteurs avec η_G < 90 %)

η_L

-

Rendement de l'application

• Application

s_Amax

m

Distance d'arrêt typique maximale

• Définition des termes

s_Bmax

m

Distance de freinage typique maximale

• Définition des termes

t₂

s

Temps de retombée du frein. En fonction du branchement du frein, utiliser soit t_2,I, soit t_2,II.

• Caractéristiques techniques
• Temps de réaction des freins

t_2,I

s

Temps de retombée du frein en cas de coupure côté courant alternatif (coupure de la tension AC)

• Caractéristiques techniques
• Temps de réaction des freins

t_2,II

s

Temps de retombée du frein en cas de coupure côté courant continu et côté courant alternatif (coupure de la tension AC / DC) et coupure côté courant continu (coupure de la tension DC)

• Caractéristiques techniques
• Temps de réaction des freins

t_Bmax

s

Durée de freinage typique maximale

t_Bmin

s

Durée de freinage typique minimale

t_signal

s

Temps de propagation du signal de l'installation

• Application

v_L

m × s^-1

Vitesse de référence de la charge ou application au moment de l'exigence de l'arrêt d'urgence

• Application

v_CouUrg

m s^-1

Vitesse réelle de la charge ou application au début de l'arrêt d'urgence

W₁

J

Travail du frein maximal pour arrêt d'urgence

W_insp

J

Travail admissible jusqu'au prochain contrôle du frein

• Travail du frein jusqu'au prochain réglage
• Caractéristiques techniques

W_adm,n

J

Travail du frein admissible maximal pour arrêt d'urgence en fonction de la vitesse d'arrêt d'urgence

• Informations générales
• Caractéristiques techniques

W_adm,T

J × h^-1

Travail du frein admissible en fonction du nombre de freinages par heure

• Informations générales
• Caractéristiques techniques

Z

h^-1

Cadence de démarrage par cycle nécessaire

• Application

Z_B0

h^-1

Cadence de démarrage à vide admissible maximale du frein (sans prise en compte du moteur)

• Caractéristiques techniques

Z_B1

h^-1

Cadence d'arrêt d'urgence admissible pour les freins BZ.. / BZ.D / BZ.Z

• Plages de charge pour applications horizontales et verticales

Z_B1max

h^-1

Cadence d'arrêt d'urgence admissible maximale (en fonction de la charge)

• Plages de charge pour applications horizontales et verticales