Mise en service avec moteurs préréglés SEW‑EURODRIVE

Il est possible de procéder à une mise en service si l'un des moteurs CMP.. (classe de vitesse 4500 min^-1) ou l'un des moteurs MGF..-DSM (classe de vitesse 2000 min^-1) suivants est raccordé au variateur de vitesse.

Type de moteur	Affichage
CMP40M	40M
CMP50S/CMP50M/CMP50L	50S/50M/50L
CMP63S/CMP63M/CMP63L	63S/63M/63L
CMP71S/CMP71M/CMP71L	71S/71M/71L
MGF..2-DSM-B	gF-2
MGF..4-DSM-B	gF-4
MGF..4-DSM-B/XT	gF-4Ht
MGF..1-DSM-C	gF-1c
MGF..2-DSM-C	gF-2c
MGF..4-DSM-C	gF-4c
MGF..4-DSM-C/XT	gF4cHt

Déroulement

Régler le paramètre P1-14 sur "201" pour accéder aux paramètres spécifiques LTX.
Régler le paramètre P1-16 sur le moteur préréglé, voir le chapitre Groupe de paramètres 1 : paramètres spécifiques servo (niveau 1)

Exemple

Exemple :
Taille CMP..	50S	40M, 50S, 50M, 50L, 63S, 63M, 63L, 71S, 71M, 71L
Tension système moteur	4	2 = 230 V 4 = 400 V
Moteurs frein	b	b = Clignote sur les moteurs frein

Tous les paramètres nécessaires (tension, courant, etc.) sont réglés automatiquement.

REMARQUE

Pour les moteurs préréglés, aucun "Autotuning" n'est nécessaire.

Si un moteur CMP.. avec plaque signalétique électronique est raccordé au variateur, le paramètre P1-16 est automatiquement sélectionné.

Si un moteur MGF..-DSM est sélectionné, la limite haute de couple est réglée automatiquement sur 200 % dans P4-07. Cette valeur doit être adaptée en fonction du rapport de réduction à l'aide du complément à la notice d'exploitation Unité d'entraînement MGF..-DSM raccordée au variateur de vitesse LTP‑B.

La sonde de température moteur correspondante doit être raccordée et paramétrée conformément au chapitre Raccordement de la protection thermique du moteur par TF, TH, KTY84, Pt1000.