Descripción del funcionamiento

  • La frecuencia de inicio en caso de control binario y control vía RS485 asciende a 2 Hz. Si la función no está activada, la frecuencia de inicio es de 0.5 Hz.
  • El tiempo de desbloqueo del freno está ajustado de forma fija a 200 ms (estándar = 0 ms). Esto impide que el motor trabaje contra el freno bloqueado.
  • El tiempo de activación del freno (tiempo de postmagnetización) está ajustado de forma fija a 200 ms. De este modo se garantiza que el freno esté aplicado tan pronto como el motor deje de generar el par.
  • Al relé K1 está asignada la función "Freno desbloqueado".
  • Si el relé K1 está abierto, el freno frena el motor.
  • Si el relé K1 está cerrado, el freno está desbloqueado.

Vista general del control del freno con la función adicional 9 (control vía RS485 + control binario):

[1]

Habilitación

[5]

Tiempo de activación del freno (tiempo de postmagnetización)

[2]

Tiempo de premagnetización

[6]

Frecuencia

[3]

Señal de control de freno "1" = abierto, "0" = cerrado

[7]

Frecuencia de parada = Frecuencia de arranque/mínima

[4]

Tiempo de desbloqueo del freno

El freno mecánico se controla mediante la salida de relé o la opción BEM/BES.

ADVERTENCIA

Peligro de aplastamiento por el arranque accidental del accionamiento en caso de ajuste incorrecto de los interruptores DIP S2/5 – S2/8. En caso de no tener en cuenta el capítulo Uso de la salida de relé con las funciones adicionales 7, 9, 12 y 13, puede bloquearse el freno.
Lesiones graves o mortales.
  • Se debe conectar una resistencia de frenado (BW..) a las bornas X1:13 y X1:15 de la caja de conexiones de MOVIMOT®. La borna X1:14 no se conecta.
  • El relé K1 actúa como relé de control del freno, por lo que deja de estar disponible la función de señal de preparado.

AVISO

En trabajos de elevación, la función "Desbloqueo del freno sin habilitación" no está disponible.
Información adicional