Aplicações do tipo elevação
Em muitas aplicações, para movimentar uma massa é necessário vencer continuamente a força peso. Se a força peso em uma aplicação desse tipo representa a maior parte do torque da carga no eixo do motor, trata-se de uma "aplicação do tipo elevação". Isso se aplica independentemente da direção do movimento.
No dimensionamento dos freios, essa característica da aplicação é de grande importância para os seguintes aspectos:
- Seleção do torque de frenagem
- Cumprimento de um torque de frenagem mínimo para possibilitar uma função de retenção e uma função de frenagem confiáveis, ver .
- Tipo de desligamento
- Utilização de desligamento rápido, para limitar o aumento de rotação durante o tempo de resposta e obter distâncias de desaceleração reproduzíveis, ver e .
- Limitação da rotação permitida de parada de emergência
- Evitar rotações críticas que possam prejudicar a estabilidade do coeficiente de atrito durante a frenagem.
- Limitação das faixas de carga/faixa de sobrecarga permitidas
- Evitar uma alta carga térmica do sistema de atrito, para manter a estabilidade do coeficiente de atrito, ver Lastbereiche für horizontale und vertikale Anwendungen.
Nos procedimentos de planejamento de projeto, pressupõe-se que "aplicações do tipo elevação" devem ser avaliadas com as regras para a direção do movimento "vertical". Além dos procedimentos de planejamento de projeto, as seguintes instruções devem ser observadas:
- Em aplicações verticais com contrapeso, dependendo da situação de carga, pode ser necessário calcular o movimento ascendente após o movimento descendente e vice-versa.
- Mecanismos rotativos com eixo principal não vertical (eixos horizontais ou inclinados) e distribuição excêntrica de carga (por ex., mesas giratórias verticais) devem ser considerados como aplicações do tipo elevação.
- Aplicações submetidas a forças externas, como carga de vento ou forças de prensagem, também devem ser projetadas como aplicações do tipo elevação.
- Para aplicações especiais, como, por exemplo, bobinadores, calandras ou aplicações com mecanismos de manivela, o procedimento de planejamento de projeto não é válido sem restrições, pois geralmente devem ser observadas condições gerais adicionais. Estas devem ser consideradas para o respectivo caso de aplicação e levadas em conta em um cálculo adaptado ou separado.
- Em bobinadores, devem ser consideradas as condições gerais exatas da frenagem de parada de emergência, bem como os fatores de influência a serem levados em conta, por exemplo, se as forças de tração do material de enrolamento que ocorrem são incluídas na frenagem de parada de emergência. Se necessário, devem ser realizados vários cálculos separados.
