Faixas de carga para aplicações horizontais e verticais

A tabela a seguir mostra as especificações e limitações ao usar as respectivas faixas de carga.

Definição geral das faixas de carga para freios em servomotores

Freio

Caso de utilização

Faixa de carga base

Faixa de sobrecarga permitida horizontal

Faixa de sobrecarga permitida vertical

Proteção contra explosão

Funcionamento seguro (FS02/11)

BK..

–

–

P1

–

–

Proteção contra explosão por poeira

–

P1

–

–

Proteção contra explosão por gás

–

–

–

–

BKB..

–

–

P1

–

–

BP..

BR..

–

–

S

–

–

Proteção contra explosão por poeira

–

S

–

–

Proteção contra explosão por gás

–

–

–

–

BY..

–

✔

S

D

–

–

Proteção contra explosão por poeira

–

S

D

–

Proteção contra explosão por gás

–

–

–

–

BZ..

–

✔

S

–

–

–

Proteção contra explosão por poeira

✔

RD

–

–

–

Proteção contra explosão por gás

✔

RG

–

–

–

✔

disponível

–

indisponível

Observar o seguinte: Na utilização de acionamentos com freio BZ.. em áreas com risco de explosão, os limites da faixa de carga S podem levar a perigo de explosão. Para acionamentos à prova de explosão, devem ser obrigatoriamente utilizados os limites das faixas de carga RD ou RG.

Para os diferentes freios, dependendo da faixa de carga, resultam alterações no comportamento operacional e, em alguns casos, limitações na área de aplicação e nas combinações de torque de frenagem, conforme as tabelas a seguir.

Os seguintes valores característicos dependem da faixa de carga:

  • Rotação máxima permitida nMáx,1
  • Trabalho de frenagem permitido para frenagem de parada de emergência Wperm,n e Wperm,T
  • Fator de desgaste específico fv
  • Fatores de redução e fatores adicionais fMmín e fMmáx

Os valores dessas grandezas, dependentes do tamanho construtivo, podem ser consultados nas seguintes seções: Tempos de comutação, Trabalho de frenagem de parada de emergência permitido Wperm,n, Valores máximos de rotação nmáx,0 e nmáx,1.

Faixas de carga Freio de ímã permanente BK.. e BKB..

Faixa de carga

BK..

BKB..

Padrão P1

Padrão P1

Caso de aplicação do freio

Freio de retenção

Aplicação para acionamentos à prova de explosão

somente para proteção contra explosão por poeira

não aprovado

Tipo de aplicação

todas (horizontal/vertical)

Nível máximo admissível de torque de frenagem

todos os estágios

Fator de desgaste fV

normal

Faixa efetiva do torque de frenagem dinâmico

mín. (fMmín), máx. (fMmáx)

normal

Frequência máxima de parada de emergência ZB1máx

20 h-1

10 h-1

Tempo mínimo de pausa necessário entre 2 eventos de parada de emergência

3 minutos

6 minutos

 

Faixas de carga Freios à carga de mola BP.. e BR..

Faixa de carga

BP..

BR..

Padrão S

Padrão S

Caso de aplicação do freio

Freio de retenção

Aplicação para acionamentos à prova de explosão

não aprovado

Tipo de aplicação

todas (horizontal/vertical)

Nível máximo admissível de torque de frenagem

todos os estágios

Fator de desgaste fV

normal

Faixa efetiva do torque de frenagem dinâmico

mín. (fMmín), máx. (fMmáx)

normal

Frequência máxima de parada de emergência ZB1máx

10 h-1

10 h-1

Tempo mínimo de pausa necessário entre 2 eventos de parada de emergência

6 minutos

6 minutos

 

Faixas de carga Freios à carga de mola BY.. e BZ..

Faixa de carga

BY..

BZ..

Padrão S

Sobrecarga D

Padrão S

Reduzido RD/RG

Caso de aplicação do freio

Freio de retenção

Freio de retenção

Aplicação para acionamentos à prova de explosão

somente para proteção contra explosão por poeira

não aprovado

RD: somente para proteção contra explosão por poeira

RG: somente para proteção contra explosão por gás

Tipo de aplicação

todas (horizontal/vertical)

todas (horizontal/vertical)

Nível máximo admissível de torque de frenagem

todos os estágios

máx. 75% MBmáx

todos os estágios

todos os estágios

Fator de desgaste fV

normal

muito aumentado

normal

normal

Faixa efetiva do torque de frenagem dinâmico

mín. (fMmín), máx. (fMmáx)

normal

muito ampliada

normal

normal

Frequência máxima de parada de emergência ZB1máx

10 h-1

5 h-1

≤ 10 h-1

Observar a informação abaixo da tabela.

≤ 5 h-1

Observar a informação abaixo da tabela.

Tempo mínimo de pausa necessário entre 2 eventos de parada de emergência

6 minutos

12 minutos

≥ 6 minutos

Observar a informação abaixo da tabela.

≥ 12 minutos

Observar a informação abaixo da tabela.

Informação sobre os freios BZ..

Durante o planejamento de projeto do tipo BZ.., a frequência de comutação de parada de emergência permitida ZB1 é determinada com base no trabalho de frenagem calculado. Isso também pode ser menor que o valor para ZB1máx fornecido acima.

Dependendo do valor de ZB1, deve ser observado um determinado tempo de pausa entre dois eventos de parada de emergência para evitar superaquecimento e danos ao sistema de atrito.

Tempos de pausa entre duas frenagens de parada de emergência dependendo de ZB1

Valor para ZB1

Tempo mínimo de pausa necessário

em minutos

1

60

> 1 – 3

20

> 3 – 5

12

> 5 – 10

6