Applications de type levage

Dans de nombreuses applications, la force de gravité doit être surmontée en permanence pour déplacer une masse. Lorsque, dans une telle application, la force de gravité génère la majeure partie du couple de charge sur l'arbre du moteur, on parle alors d'une application de type "levage". Ceci s'applique quel que soit le sens de marche.

Lors de l'étude et configuration des freins, cette caractéristique d'application est très importante pour les aspects suivants.

• Sélection du couple de freinage
• Respect d'un couple de freinage minimal pour permettre une fonction de maintien et de freinage fiable, voir le chapitre --- FEHLENDER LINK ---.
• Type de coupure
• Utilisation de la coupure rapide pour limiter l'augmentation de vitesse pendant le temps de réaction et obtenir des distances d'arrêt reproductibles, voir les chapitres --- FEHLENDER LINK --- et --- FEHLENDER LINK ---.
• Limitation la vitesse d'arrêt d'urgence admissible
• Éviter les vitesses critiques susceptibles de nuire à la stabilité du coefficient de frottement lors du freinage.
• Limite des plages de charge / surcharge admissibles
• Éviter une charge thermique élevée sur le système de friction pour maintenir la stabilité du coefficient de friction, voir le chapitre --- FEHLENDER LINK ---.

Dans les logiques d’études et configuration de ce document, on considère que les "applications de type levage" doivent être évaluées avec des règles pour le sens de déplacement "vertical". En complément aux logiques d'étude et configuration, tenir compte des remarques suivantes.

• Pour les applications verticales avec contrepoids, il peut être nécessaire, en fonction de la situation de charge, de déterminer la montée après achèvement de la descente et inversement.
• Les dispositifs de rotation avec un axe principal non vertical (axes horizontaux ou inclinés) et les répartitions des charges excentriques (p. ex. tables tournantes verticales) doivent être considérés comme des applications de type levage.
• Les applications soumises à des forces externes, p. ex. charge due au vent ou forces d'emmanchement notamment, doivent également être déterminées de la même manière que les dispositifs de levage.
• Pour les applications spéciales, telles p. ex. les enrouleurs/dérouleurs, les calandres ou les applications à manivelle, la logique d'étude et configuration n'est pas applicable directement, car des conditions supplémentaires sont souvent à prendre en compte. En fonction du cas d'application, celles-ci doivent être discutées et, le cas échéant, prises en compte dans le cadre d'une détermination adaptée ou séparée.
• Pour les entraînements d'enrouleur/dérouleur, tenir compte des conditions cadre exactes du freinage d'arrêt d'urgence et les facteurs à prendre en compte, p. ex. si les forces de traction apparaissant sur le matériau à enrouler sont incluses dans le freinage d'arrêt d'urgence. Le cas échéant, plusieurs calculs distincts sont nécessaires.