Caso 1: El freno se aplica en la pausa

Por los símbolos de stop del diagrama y las marcas de verificación en la tabla en los tramos de movimiento 4 y 8 se puede reconocer que el freno se aplica en estos tramos de pausa.

Dado que el freno no recibe suministro de corriente en esos tramos, y por lo tanto no experimenta ningún calentamiento, estos tramos no se tienen en cuenta para la velocidad efectiva n_{B_m} y la duración de conexión ED_B.

Con un diámetro de aplicación de, por ejemplo, d₀ = 250 mm y un índice de reducción de, por ejemplo, i = 17.87, resultan los siguientes valores:

• Velocidad efectiva del freno n_{B_m} = 497.6 min^-1, véase la fórmula 4.1  
• Duración de conexión del freno ED_B = 74 %, véase la fórmula 4.3  
• Altitud de la instalación ≤ 1000 m sobre el nivel del mar → f_{B_AH} = 1  

Resulta el siguiente punto de funcionamiento del freno:

	Duración de conexión admisible EDB_per a 40 °C, 50 °C
[1]	Punto de funcionamiento con freno bloqueado

Por tanto, la térmica del freno no es crítica. En consecuencia, el motor freno puede emplearse sin medidas adicionales.