Raccordement résistance de freinage
AVERTISSEMENT
Danger d'électrisation. En fonctionnement nominal, les câbles vers les résistances de freinage véhiculent une tension continue élevée (environ DC 900 V).
Blessures graves ou mortelles.
- Mettre le variateur de vitesse hors tension au moins 10 minutes avant de déconnecter le câble d'alimentation.
PRUDENCE
Risque de brûlure. Les surfaces des résistances de freinage atteignent des températures élevées sous charge nominale PN.
Blessures légères.
- En tenir compte pour le choix de l'emplacement de montage.
- Ne pas toucher les résistances de freinage.
- Mettre en place une cage de protection adaptée.
Le raccordement de la résistance de freinage s'effectue entre les bornes variateur "BR" et "+". Sur les appareils neufs, ces bornes sont dotées de caches à percer. À la première utilisation, détacher les caches.
- Réduire les liaisons à la longueur nécessaire.
- Utiliser deux liaisons torsadées ou un câble de puissance bifilaire blindé. Dimensionner la section de câble en fonction du courant de déclenchement IF de F16 et la tension nominale du câble conformément à la norme DIN VDE 0298.
- Protéger la résistance de freinage avec un relais bilame et régler le courant de déclenchement IF de la résistance de freinage correspondante.
- Les résistances de freinage de forme plate ont une protection interne thermique contre les surcharges (fusible non interchangeable). Installer les résistances de freinage de forme plate dans la cage de protection adaptée.
- Sur les résistances de freinage de la série BW...-T, il est possible de brancher, en alternative au relais bilame, la sonde de température intégrée à l'aide d'un câble blindé à deux conducteurs.
