Prueba de freno
La función adicional de prueba de freno (modo de funcionamiento 700) permite utilizar la función de accionamiento "FCB 21 Prueba de freno". La función de accionamiento comprueba el funcionamiento y el rendimiento de hasta 2 frenos sometiendo al freno o los frenos aplicado(s) por separado a un par ajustable (prueba estática).
La prueba de freno se puede adaptar de forma óptima a los requisitos de la aplicación. Como respuesta para cada freno está disponible el resultado de la prueba "OK" (aprobada) y "NO OK" (fallida), así como opcionalmente otros valores medidos.
A la hora de especificar el par se debe tener en cuenta el par de carga. El usuario puede especificar aquí un valor. Alternativamente, FCB 21 puede determinar por sí mismo la situación de carga actual. Esto simplifica la puesta en marcha y ofrece más flexibilidad de aplicación.
El FCB 21 funciona con el conjunto de accionamiento 1 (AS1). Es necesaria una realimentación del encoder (encoder de motor o encoder lineal) que sea compatible con el modo de regulación VFCPLUS, CFC o Servo necesario.
Al ejecutar la prueba de freno FCB 21 para probar un freno, el control del freno se integra a través de DB 0/DB 00.
Ejemplo de sistema 1 |
| Ejemplo de sistema 2 |
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Control del freno con la prueba de freno | Control del freno seguro con la prueba de freno | ||
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Al ejecutar la prueba de freno FCB 21 para probar dos frenos, ambos frenos se comprueban por separado. Para ello se requiere un cableado adicional para controlar los frenos por separado.
Ejemplo de sistema 3 |
| Ejemplo de sistema 4 |
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Control del freno con la prueba de freno | Control del freno seguro con la prueba de freno | ||
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Los ejemplos de sistema 3 y 4 muestran los relés K1 y K2 que se necesitan adicionalmente en el proceso de control del freno DB 0/DB 00. Cuando la prueba de freno del FCB 21 está activa, el FCB 21 conmuta alternativamente los dos relés K1 y K2. Esto aplica el freno sometido a prueba mientras que el otro freno permanece liberado. El cableado del control del freno DB 0/DB 00 debe conducirse a los relés K1 y K2 a través de contactos NC (Low activo).
Los relés K1 y K2 se controlan mediante señales de control procedentes del FCB 21. Estas pueden asignarse libremente, por ejemplo, a datos de entrada de proceso, salidas digitales o ampliación de E/S del variador. SEW‑EURODRIVE recomienda utilizar las salidas digitales del variador o la ampliación de E/S.
Asigne las siguientes señales del FCB 21 a las salidas digitales deseadas:
- Para el freno 1 (en el ejemplo DOx): "FCB 21 Prueba de freno – Aplicar freno 1"
- Para el freno 2 (en el ejemplo DOy): "FCB 21 Prueba de freno – Aplicar freno 2"
Encontrará más información sobre la configuración de las entradas/salidas digitales en el capítulo Entradas/salidas digitales.
