Influência do torque da carga na elevação

Em um eixo carregado por gravidade, o torque de teste consiste no torque do motor e no torque da carga. Para que um freio seja testado corretamente com o torque de teste desejado, o torque da carga existente da aplicação deve ser considerado ao integrar um teste de frenagem. Caso contrário, o freio pode ser testado com muito ou pouco torque. Um torque de teste muito alto pode provocar um deslizamento indesejado quando o freio é atuado, mesmo que o freio esteja sem irregularidades. A resposta a irregularidade do teste de frenagem que é acionada como resultado pode causar uma parada indesejada da máquina com trabalhos de inspeção e manutenção subsequentes. Além disso, um torque de teste muito alto pode levar a tensões indesejadas na construção da máquina.

Por outro lado, um freio com torque de teste muito baixo não é suficientemente testado. Possíveis irregularidades podem permanecer não detectadas e levar à perda ou restrição da segurança desejada.

O gráfico a seguir mostra uma representação simplificada dos torques na elevação com um momento de carga na direção da gravidade. A representação dos torques é idealizada, por exemplo, sem forças do atrito ou resistências de rolagem.

A proporção do torque do motor no torque de teste desejado é:

O eixo também pode ser carregado com um peso de teste definido para testar o freio. O peso de teste corresponde ao torque equivalente do motor. O torque da carga deve ser assumido como constante ou deve ser determinado e considerado cada vez que o teste de frenagem for realizado. Em aplicações com torques de carga variáveis, recomenda-se um teste de frenagem com determinação de carga integrada.