Influence du couple de charge dans une application de levage

Sur un axe soumis à des forces de gravité, le couple test se compose d'un couple moteur et d'un couple de charge. Pour qu'un frein soit testé correctement au couple test souhaité, prendre en compte le couple de charge existant de l'application lors de l'intégration d'un test de freinage. Si ce n'est pas le cas, le frein peut être testé avec un couple trop élevé ou trop faible. Un couple test trop élevé peut provoquer un patinage non souhaité lorsque le frein est serré, même si le frein ne présente aucun défaut. Cette réaction au défaut du test de freinage peut provoquer un arrêt non souhaité de la machine entraînant par la suite des travaux d'entretien et de maintenance. De plus, un couple test trop élevé peut soumettre la structure de la machine à une charge non souhaitée.

À l'opposé, un frein avec un couple test trop bas risque de ne pas être suffisamment testé. Des défauts potentiels peuvent ne pas être détectés et provoquer la perte ou la restriction de la sécurité souhaitée.

L'illustration suivante montre une représentation simplifiée des couples dans une application de levage avec un couple de charge agissant dans le sens de la gravité. La représentation des couples est idéalisée, p. ex. sans forces de frottement ou résistances au roulement.

La part de couple moteur sur le couple test souhaité est le suivant.

Pour tester le frein, l'axe peut également être chargé avec un poids de contrôle défini. La masse du poids de contrôle correspond au couple moteur équivalent. On suppose que le couple de charge est constant ou qu'il faut le déterminer à chaque nouveau test de freinage et en tenir compte. Dans les applications avec couples de charge variables, un test de freinage avec détermination de la charge intégrée est recommandé.