Tempos de comutação
Os tempos de comutação do freio dependem, em geral, de muitos fatores, por ex., da temperatura de operação do freio, do estado de desgaste e das tolerâncias dos componentes utilizados. O torque de frenagem ajustado é determinante em medida especial para os tempos de comutação.
A tabela a seguir fornece valores de referência para os seguintes tempos de comutação:
- Tempo de resposta t1,I com excitação normal
- Na operação com os sistemas de controle do freio BG.., BMS.., BS24 ou na alimentação direta com tensão CC sem sistema de controle do freio
- Tempo de resposta t1,II com excitação rápida
- Na operação com os sistemas de controle do freio BGE.., BG1Z, BME.., BMP.., BMK.., BMKB.., BMH.., BSG.. ou BMV..
- Tempo de atuação t2,I com desligamento puramente no circuito CA
- Tempo de atuação t2,II no desligamento no circuito CC e no circuito CA (CA/CC) ou no desligamento puramente no circuito CC (CC)
Os tempos de comutação para o freio BE.. e para o freio de segurança BE.. são idênticos.
Freio | t1 in 10-3 s | t2 in 10-3 s | |||
|---|---|---|---|---|---|
t1,I | t1,II | t2,I | t2,II | ||
BE.. | BE02 | 30 | 25 | 100 | 10 |
BE03 | 60 | 23 | 73 | 15 | |
BE05 | 34 | 15 | 42 | 10 | |
BE1 | 55 | 10 | 76 | 12 | |
BE2 | 73 | 17 | 68 | 10 | |
BE5 | – | 35 | 70 | 10 | |
BE11 | – | 41 | 82 | 15 | |
BE20 | – | 57 | 88 | 20 | |
BE30 | – | 60 | 80 | 16 | |
BE32 | – | 60 | 80 | 16 | |
BE60 | – | 90 | 120 | 25 | |
BE62 | – | 90 | 120 | 25 | |
BE120 | – | 120 | 130 | 40 | |
BE122 | – | 120 | 130 | 40 | |
BE.H | BE1H | 55 | 10 | 76 | 12 |
BE2H | 73 | 17 | 68 | 10 | |
t1,I | = Tempo de resposta para excitação normal |
t1,II | = Tempo de resposta para excitação rápida |
t2,I | = Tempo de atuação do freio para desligamento no circuito CA (CA) |
t2,II | = Tempo de atuação do freio para desligamento no circuito CC e CA (CA/CC ou CC) |
Os tempos indicados são valores recomendados, determinados com o freio na temperatura operacional. Estes podem variar em condições reais de operação.
