Fácil de manter e adequado para Condition Monitoring

Ao conectar os freios e motores BE.. da SEW-EURODRIVE, é feita uma distinção entre versões integrais e modulares.

  • No design integral do freio, o adaptador lado B do motor de tamanho 56 – 80 com freio BE02 – BE2 com uma superfície de atrito é parte integrante do freio.
  • No design modular do freio BE03 para motores de tamanho 63 – 71 e todos os freios BE.. para motores de tamanho 90, o freio possui seu próprio disco de fricção. Mesmo após a desmontagem do freio, o motor mantém todo o seu apoio.

O design modular permite que até 4 tamanhos de freio sejam conectados a um motor, especialmente para motores a partir do tamanho 90. O adaptador lado B pode ser visto como um flange de conexão que acomoda o freio BE.. pré-montado em um disco de fricção. Durante a manutenção do acionamento, o design modular oferece a vantagem particular de que o freio pode ser desmontado sem a necessidade de remover o acionamento completo do sistema ou desmontá-lo.

Ajustabilidade

Os freios a partir do BE05 oferecem a possibilidade de ajustar o entreferro de forma rápida e fácil como padrão. Como resultado, as lonas de freio sem amianto também podem ser usadas em aplicações de desgaste intensivo durante um período muito longo.

Por outro lado, os freios BE02 e BE03 não podem ser ajustados, mas são projetados com uma reserva de desgaste significativamente maior e, portanto, oferecem uma longa vida útil mesmo sem ajuste.

Conector interno de freio a partir de BE20  – BE122

Os motores com freio da SEW-EURODRIVE equipados com um freio de tamanho BE20 ou maior possuem um conector interno de freio. O conector permite a manutenção do freio sem a necessidade de desconectar a instalação na caixa de ligação do motor.

Opcionalmente com monitoramento de entreferro

Os freios BE1 – BE122 em motores dos tamanhos 80 – 315 podem ser opcionalmente equipados com um monitor de entreferro para planejamento antecipado dos intervalos de manutenção.

A unidade de diagnóstico /DUE (Diagnostic Unit Eddy Current) é usada para monitorar o entreferro do freio. A unidade de diagnóstico /DUE possui os seguintes componentes:

  • Uma unidade de avaliação na caixa de ligação do motor, que é alimentada com uma tensão contínua de 24 V.
  • Um sensor, montado no corpo magnético do freio

A unidade de diagnóstico /DUE monitora o estado de comutação do freio e o desgaste com base no entreferro atual. Estas informações são emitidas como sinais digitais ou analógicos.