Tipos de ventilación

El par de carga térmico admisible del motor, especialmente en caso de funcionamiento con variador de frecuencia, depende fuertemente del tipo de refrigeración, además del tamaño del motor y el modo de funcionamiento. Se diferencia entre autorrefrigeración y ventilación forzada.

Enfriado por ventilador (IC411)

Los motores asíncronos de SEW‑EURODRIVE se enfrían por ventilador de forma estándar. En este caso, las aspas de las ruedas del ventilador generan la misma corriente de aire con independencia del sentido de giro. La potencia de la corriente de aire depende de la velocidad del motor. Con ello, a baja velocidad del motor (p. ej. con accionamientos regulados por variador de frecuencia), también desciende la potencia refrigeradora del ventilador del motor. Por este motivo, en funcionamiento continuo a bajas velocidades no es posible desbloquear el freno de forma permanente sin medidas adicionales.

Ventilador de ventilación forzada (IC416)

Como variante de ventilación adicional está disponible la opción de ventilador de ventilación forzada /V o /VE. En esta variante se retira la rueda del ventilador del eje del rotor y se sustituye por una cubierta con ventilador activo integrado. El ventilador de ventilación forzada recibe tensión de forma independiente, funcionando así con independencia de la velocidad del motor. Con ello no se requiere ninguna medida adicional a bajas velocidades.

Sin ventilación (IC410)

Opcionalmente, los motores asíncronos de SEW-EURODRIVE están disponibles en versiones que no cuentan con rueda del ventilador para la autorrefrigeración. La disipación del calor del motor y los frenos al aire ambiente se produce exclusivamente por convección libre. Debido a la considerable reducción de la potencia refrigerante, la potencia del motor se ve notablemente reducida en comparación con otros tipos de refrigeración, o bien se limita a un funcionamiento de corta duración o intermitente.