Belüftungsarten
Das thermisch zulässige Lastmoment des Motors hängt gerade bei Betrieb am Frequenzumrichter neben der Motorgröße und Betriebsart sehr stark von der Art der Kühlung ab. Man unterscheidet Eigenkühlung und externe Kühlung.
Eigenbelüftet (IC411)
Asynchronmotoren von SEW-EURODRIVE sind standardmäßig eigenbelüftet ausgeführt. Hierbei erzeugen die Flügel der Lüfterräder unabhängig von der Drehrichtung den gleichen Luftstrom. Die Stärke des Luftstroms ist abhängig von der Motordrehzahl. Somit sinkt bei geringerer Motordrehzahl (z. B. bei frequenzumrichtergeregelten Antrieben) die Kühlleistung des Motorlüfters. Aus diesem Grund kann im Dauerbetrieb bei kleinen Drehzahlen die Bremse nicht ohne zusätzliche Maßnahmen dauerhaft geöffnet werden.
Fremdlüfter (IC416)
Als weitere Belüftungsvariante steht die Option Fremdlüfter /V oder /VE zur Verfügung. Bei dieser Variante wird das Lüfterrad von der Rotorwelle entfernt und durch eine Haube mit integriertem aktiven Lüfter ersetzt. Der Fremdlüfter wird separat mit Spannung versorgt und somit unabhängig von der Motordrehzahl betrieben. Dadurch sind keine weiteren Maßnahmen bei kleinen Drehzahlen erforderlich.
Bezeichnungin Typenbezeichnung | Beschreibung | Baugrößen |
|---|---|---|
ohne | Standardlüfter Kunststoff | 63MS – 315H |
/V und /VE | Fremdlüfter | 71MS – 315H |
/AL | Aluminiumlüfter | 63MS – 315H |
/U | unbelüftet (ohne Lüfter) | 63MS – 315H |
/OL | unbelüftet (geschlossene B-Seite) | 63MS – 132S |
/Z | Zusatzschwungmasse | 63MS – 132L |
Unbelüftet (IC410)
Optional sind die Asynchronmotoren von SEW-EURODRIVE in Ausführungen erhältlich, die kein Lüfterrad zur Eigenkühlung aufweisen. Die Wärmeabgabe von Motor und Bremse an die Umgebungsluft erfolgt ausschließlich durch freie Konvektion. Durch die stark reduzierte Kühlleistung ist die Leistungsabgabe des Motors im Vergleich zu anderen Kühlungsarten deutlich reduziert oder auf den Kurzzeitbetrieb oder Aussetzbetrieb begrenzt.
