Diferencias entre el freno BE.. y el freno/freno de seguridad BE.. para motores antiexplosivos EDR.. y EDRN..

Los motores freno antiexplosivos EDR.. y EDRN.. cumplen, según la versión, los requisitos para los tipos de protección "Protección del equipo por seguridad aumentada e" o "Protección del material contra la inflamación de polvo por envolvente t".

Con ello se garantiza que no se produzca, en funcionamiento normal, ni una formación de chispas ni un calentamiento inadmisible del motor freno. Para que el motor freno empleado no se convierta en una fuente de ignición, en los frenos BE.. se han llevado a cabo algunas modificaciones.

Modificaciones constructivas:

• Funcionamiento de la bobina del freno con potencia reducida
• Versión con par de frenado máximo reducido
• Empleo de un sistema de estanqueidad modificado

Datos técnicos para la planificación del proyecto:

• Frecuencia de arranque en vacío reducida Z₀
• Trabajo de frenado reducido para la aplicación como freno de trabajo y de mantenimiento
• Velocidades límite reducidas

Control del freno:

• En las versiones 3G, 3GD, 3G-c y 3GD-c, el control del freno debe instalarse en el armario de conexiones.
• En las versiones 3D, 3D-c, CID2, CIID2 y CICIID2, el control del freno puede situarse en la caja de bornas del motor.

• Comparativa de las versiones