Control del freno/control seguro del freno
ADVERTENCIA
Una conexión incorrecta del control del freno y unos tiempos de conexión incorrectos del freno pueden provocar un movimiento no deseado del accionamiento. Un eje sometido a la gravedad (p. ej., elevador) puede caerse.
Lesiones graves o fatales.
- El tiempo de desbloqueo y de activación del freno ajustado en la unidad o en la prueba de freno debe corresponder al freno correspondiente.
La prueba de freno requiere que el control del freno mediante un rectificador de freno. Al poner en marcha la unidad en el conjunto de accionamiento CA1, seleccione el tipo de conexión Control de freno DB00. Otras opciones, p. ej. MOVILINK® DDI, no son compatibles con la prueba de freno.
Para poner en marcha la prueba de freno, active la función SBC en la herramienta de parametrización "Assist CS..A". Cuando la función SBC está activada, la unidad también dirige internamente el control del freno funcional (DB00) a través de la opción de seguridad CS..A a la salida binaria segura F-DO configurada con la función SBC.
En el sistema de freno seguro, utilice un control de freno seguro adecuado, p. ej., el módulo de freno seguro SBM, para interrumpir el suministro de energía al freno de modo que este se desconecte de forma segura. Encontrará más información en el capítulo Descripción del sistema.
En el caso de un sistema de freno sin relevancia para la seguridad que se amplíe con un test de freno, se pueden utilizar las unidades de control de freno disponibles con entrada de control de 24 V CC de SEW‑EURODRIVE. Los frenos se controlan entonces exclusivamente a través del F-DO asignado.
Si hay otros frenos o accionamientos en un sistema multieje y están acoplados mecánicamente al accionamiento que se va a probar, los frenos deberán estar desbloqueados mientras dure la prueba de freno y los accionamientos no deben tener par o deben seguir de forma sincronizada al accionamiento que se va a probar.
