Réglage de la limite de vitesse

Avant que la consigne de couple ne soit transmise de la source de consigne au mode de régulation, elle est soumise à différentes limitations. Pour ne pas dépasser la limite de vitesse (nmax), le couple est réduit en continu le long d'une ligne droite proche de la limite de vitesse.

La plage de la limite de couple interne se calcule selon la formule suivante.

Δn

Plage de la limite de couple interne

[Δn] = s-1 rapporté à la vitesse au niveau de l'arbre moteur

ΔM

Différence des limites de couple

[ΔM] = Nm rapporté au couple au niveau de l'arbre moteur

Jtot

Moment d'inertie total de l'entraînement (somme des moments d'inertie des masses du moteur, du frein, du réducteur et de la charge).

[Jtot] = kgm2 rapporté à la vitesse au niveau de l'arbre moteur

KP

Gain P du régulateur de vitesse

[KP] = s-1

Exemple

Un moteur doit atteindre le couple défini par le mot données-process SP 10 dans la plage de vitesse 0 - consigne de vitesse (nset). Pour que le couple ne soit pas limité prématurément en interne, la vitesse maximale suivante doit être définie via le mot données process SP 2.

nmax

Vitesse maximale

[nmax] = s-1

nset

Consigne de vitesse

[nset] = s-1

Δn

Plage de la limite de couple interne

[Δn] = s-1 rapporté à la vitesse au niveau de l'arbre moteur

L'illustration suivante montre le comportement de l'entraînement.

Q1 – Q4

Quadrants

n1

Vitesse positive maximale

n2

Vitesse négative maximale

Δn

Plage de la limite de couple interne

[Δn] = s-1 rapporté à la vitesse au niveau de l'arbre moteur

M1

Couple positif maximal

M2

Couple négatif maximal

ΔM

Différence des limites de couple

[ΔM] = Nm rapporté au couple au niveau de l'arbre moteur

Le couple défini par le mot données process SP 10 agit jusqu'à ce que la consigne de vitesse atteigne la plage de limitation de couple (Δn). Dans la plage, le couple est limité en interne de manière continue jusqu'à la vitesse maximale (n1 ou n2) définie par le mot données process SP 2.

REMARQUE

Si le régulateur de vitesse n'est pas paramétré et que l'inertie n'est pas mesurée correctement, le couple est peut-être limité inutilement dès les petites vitesses. Il est donc impératif d'optimiser correctement la motorisation-transmission.