Liste des défauts

Code (affichage variateur)	Code (MotionStudio dans P0-13)	Code défaut Mot d'état si bit5 = 1	CANopen Emergency Code	Signification	Action
4-20 F	18	0x71	0x1012	Perte de signal 4 – 20 mA (> 500 ms)	Vérifier si le courant d'entrée se situe dans la plage définie dans P2-30 et P2-33. Contrôler le câble de liaison.
AtF-01	40	0x51	0x1028	La résistance statorique mesurée varie entre les phases.	La résistance statorique mesurée du moteur est asymétrique. Vérifier que le moteur est raccordé correctement et qu'il ne présente aucun défaut. si les bobinages disposent d'une résistance et d'une symétrie correctes.
AtF-02	41	0x51	0x1029	La résistance statorique mesurée est trop élevée.	La résistance statorique mesurée du moteur est trop élevée. Vérifier que le moteur est raccordé correctement et qu'il ne présente aucun défaut. que la puissance indiquée pour le moteur correspond à l'indication de puissance du variateur de vitesse raccordé.
AtF-03	42	0x51	0x102A	L'inductance mesurée au moteur est trop basse.	L'inductance mesurée au moteur est trop basse. Vérifier que le moteur est raccordé correctement et qu'il ne présente aucun défaut.
AtF-04	43	0x51	0x102B	L'inductance mesurée au moteur est trop élevée.	L'inductance mesurée au moteur est trop élevée. Vérifier que le moteur est raccordé correctement et qu'il ne présente aucun défaut. que la puissance indiquée pour le moteur correspond à l'indication de puissance du variateur de vitesse raccordé.
AtF-05	44	0x51	0x102C	Mesure de l'inductance time out	Les paramètres moteur mesurés ne sont pas cohérents. Vérifier que le moteur est raccordé correctement et qu'il ne présente aucun défaut. que la puissance indiquée pour le moteur correspond à l'indication de puissance du variateur de vitesse raccordé.
dAtA-E	19	0x62	0x1013	Défaut mémoire interne (DSP)	Contacter le service après-vente de SEW-EURODRIVE.
dAtA-F	17	0x62	0x1011	Défaut mémoire interne (IO)	Contacter le service après-vente de SEW-EURODRIVE.
E-triP	11	0x1A	0x100B	Défaut externe sur l'entrée digitale 5.	Le contact à ouverture a été ouvert. Vérifier le capteur thermique moteur (si raccordé).
Enc-01	30	0x0E	0x101E	Défaut de communication entre la carte codeur et le variateur de vitesse	Avec le paramètre P6-05, le retour codeur est activé et aucune carte codeur n'est insérée ou la carte codeur n'est pas détectée.
ENC02	31	0x0E	0x101F	Défaut de vitesse (P6-07)	La différence entre vitesse réelle et consigne de vitesse est supérieure à la valeur (en pour cent) configurée dans P6-07. Ce défaut n'est activé qu'en cas de régulation vectorielle ou en cas de régulation avec retour codeur. Augmenter la valeur dans P6-07. Au cas où la surveillance de la vitesse doit être désactivée, configurer le paramètre P6-07 sur 100 %.
Enc-03	32	0x0E	0x1020	Une mauvaise résolution codeur a été paramétrée.	Vérifier les réglages de paramètres dans P6-06 et P1-10.
Enc-04	33	0x0E	0x1021	Défaut canal codeur A	Absence de voie A du retour codeur. Vérifier le câblage.
Enc-05	34	0x0E	0x1022	Défaut canal codeur B	Absence de voie B du retour codeur. Vérifier le câblage.
Enc-06	35	0x0E	0x1023	Défaut canal codeur A et B	Absence de voies A et B du retour codeur. Vérifier le câblage.
Enc-07	36	0x0E	0x1024	Défaut canal de données RS485, défaut canal de données HIPERFACE^®	Défaut de communication entre la carte codeur et le codeur. Vérifier le positionnement correct et le bon contact de la carte codeur.
Enc-08	37	0x0E	0x1025	Défaut canal de communication IO HIPERFACE^®	Défaut de communication entre la carte codeur et le codeur. Vérifier le positionnement correct et le bon contact de la carte codeur.
Enc-09	38	0x0E	0x1026	Le type HIPERFACE^® n'est pas supporté.	Une combinaison moteur ‑ variateur non conforme a été utilisée lors de l'utilisation du Smart Servo Package. Vérifier que la vitesse de sortie du moteur CMP.. est de 4500 min^-1. que la tension nominale moteur correspond à la tension nominale du variateur de vitesse. si un codeur HIPERFACE^® est utilisé.
Enc-10	39	0x0E	0x1027	Résolution : KTY	La sonde KTY a déclenché ou n'est pas raccordée.
Er-LED				Défaut afficheur	Contacter le service après-vente de SEW-EURODRIVE.
Err-SC				La console de paramétrage a perdu la liaison de communication avec le variateur de vitesse.
Etl-24				Alimentation externe 24 V	L'alimentation n'est pas raccordée. Le variateur de vitesse est alimenté en externe en 24 V.
FAULtY				Communication entre l'unité de commande et l'étage de puissance interrompue	Contacter le service après-vente de SEW-EURODRIVE.
F-Ptc	21	0x1F	0x1015	Déclenchement protection du moteur	Le capteur raccordé de la protection moteur est défini dans le paramètre P2-33 (PTC, TF, TH, KTY ou Pt1000) et raccordé à l'entrée analogique 2 (borne 10).
FAN-F	22	0x32	0x1016	Défaut ventilateur interne	Contacter le service après-vente de SEW-EURODRIVE.
FLt-dc	13	0x07	0x320D	Ondulation du circuit intermédiaire trop élevée	Vérifier l'alimentation en courant.
Ho-trP	27	0x27	0x101B	Défaut lors de la prise de référence	Vérifier la came de référence. Vérifier le raccordement des fins de course. Vérifier le type de prise de référence et les paramètres nécessaires.
Inhibit				Circuit de sécurité STO débloqué	Vérifier si les bornes 12 et 13 sont câblées correctement.
Lag-Er	28	0x2A	0x101C	Erreur de poursuite	Vérifier le raccordement codeur. le câblage du codeur, du moteur et les phases réseau. que le mouvement des composants mécaniques n'est pas entravé et bloqué. Allonger les rampes. Augmenter la composante P. Reparamétrer le régulateur de vitesse. Augmenter la tolérance d'erreur de poursuite. Régler la PLC Prog Task Priority sur 10 ms. Le variateur de vitesse est exploité en mode Derating (déclassement) et n'est plus en mesure de fournir le courant nécessaire à l'accélération ou pour garantir le déplacement à vitesse constante.
I.t-trp	04	0x08	0x1004	Surcharge variateur / moteur (défaut I2t)	S'assurer que les paramètres indiqués sur la plaque signalétique du moteur sont saisis correctement dans P1-07, P1-08 et P1-09. qu'en mode de régulation vectorielle (P4‑01 = "0" ou "1"), le facteur de puissance du moteur dans P4‑05 est correct. qu'un "Autotuning" a été correctement réalisé. Vérifier que les décimales clignotent (variateur surchargé) et augmenter la rampe d'accélération (P1-03) ou réduire la charge moteur. que la longueur de câble est conforme aux prescriptions. que la charge se déplace librement et qu'aucun blocage ou autre défaut mécanique n'entrave son mouvement (vérifier la charge mécaniquement). que la protection moteur est activée dans le paramètre P4-17, conformément à la norme UL508C. Voir également Temporisation reset défaut en cas de défauts O-I et hO-I
IO DSP COMM loss				Communication entre l'unité de commande et l'étage de puissance interrompue	Contacter le service après-vente de SEW-EURODRIVE.
ML				Rupture de phases réseau	Phase d'entrée manquante ou tension hors de la plage indiquée
O-I	03	0x01	0x2303	Brève surintensité en sortie de variateur. Forte surcharge moteur.	Défaut pendant la phase d'arrêt Vérifier une éventuelle retombée du frein précoce. Défaut à la libération du variateur Vérifier que les paramètres indiqués sur la plaque signalétique du moteur sont saisis correctement dans P1-07, P1-08 et P1-09. qu'en mode de régulation vectorielle (P4‑01 = "0" ou "1"), le facteur de puissance du moteur dans P4‑05 est correct. qu'un "Autotuning" a été correctement réalisé. que la charge se déplace librement et qu'aucun blocage ou autre défaut mécanique n'entrave son mouvement (vérifier la charge mécaniquement). si le moteur et le câble de raccordement moteur présentent un court-circuit entre phases ou une mise à la terre d'une phase. que le frein est raccordé correctement, piloté et qu'il se desserre de façon conforme lorsque le moteur est doté d'un frein de parking. s'il existe un claquage au niveau du moteur entre les phases moteur ou avec le stator. Débrancher le câble moteur directement sur le variateur et effectuer la mesure avec un appareil de mesure haute tension avec au moins 1000 V. Défaut pendant le fonctionnement Vérifier l'absence de surcharge soudaine ou de dysfonctionnement. la liaison par câble entre le variateur de vitesse et le moteur. La durée d'accélération / de décélération est trop courte et nécessite trop de puissance. S'il est impossible d'augmenter P1-03 ou P1-04, utiliser un variateur de vitesse de taille supérieure. Actions Réduire la valeur de réglage de l'amplification de tension dans P1-11. Augmenter la durée d'accélération dans P1-03. Déconnecter le moteur du variateur. Libérer de nouveau le variateur de vitesse. En cas de répétition du défaut, remplacer complètement le variateur de vitesse et contrôler au préalable l'ensemble du système. Temporisation reset défaut (dELAy.t) Si le défaut apparaît immédiatement à nouveau après reset de messages de défaut O-I ou hO-I, il en résulte les temporisations suivantes pour le nouveau reset : premier reset après quatre secondes deuxième reset après huit secondes troisième reset après 16 secondes quatrième reset après 32 secondes resets supplémentaires après 64 secondes La temporisation est réinitialisée à quatre secondes si aucun autre défaut ne survient dans le temps de temporisation.
hO-I	15	0x01	0x230F	Défaut surintensité matériel en sortie de variateur (autoprotection IGBT en cas de surcharge)
O-hEAt	23	0x7C	0x4117	Température ambiante trop élevée.	Contrôler si les conditions environnantes sont conformes aux spécifications prescrites pour le variateur.
OL				Surcharge	Le courant de sortie est supérieur au courant nominal moteur.
O-t	8	0x0B		Surtempérature du radiateur	Le paramètre P0-21 permet l'affichage de la température de radiateur. Un historique est enregistré dans le paramètre P0-38 à des intervalles de 30 s avant toute coupure pour défaut. Ce message de défaut apparaît lorsque la température du radiateur est ≥ 90 °C. Vérifier la température ambiante du variateur de vitesse. le refroidissement du variateur de vitesse et les cotes du boîtier. le fonctionnement du ventilateur interne du variateur de vitesse. Réduire le réglage de la fréquence d'horloge efficace avec le paramètre P2-24 ou la charge du moteur / variateur.
O-torq	24	0x34	0x1018	Limite de couple supérieure time out	Contrôler la charge moteur. Augmenter le cas échéant la valeur dans P6-17. Au cas où la surveillance de couple doit être désactivée, configurer le paramètre P6-17 sur 0.0 s.
O-Volt	06	0x07	0x3206	Surtension circuit intermédiaire	Ce défaut apparaît lorsqu'une charge de masse d'inertie élevée ou une charge entraînante est raccordée, et retourne au variateur de vitesse une énergie en générateur excédentaire. Si le défaut apparaît pendant la phase d'arrêt ou pendant la phase de décélération, augmenter la durée de la rampe de décélération P1-04 ou raccorder une résistance de freinage appropriée sur le variateur de vitesse. En cas de régulation vectorielle, réduire le gain proportionnel dans P4-03. En mode de régulation PID, s'assurer que les rampes sont activées en réduisant la valeur du paramètre P3-11. Vérifier en outre si la tension d'alimentation se trouve dans les limites spécifiées. Remarque : le paramètre P0-20 permet d'afficher la tension du bus DC. Un historique est enregistré dans le paramètre P0-36 à des intervalles de 256 ms avant toute coupure pour défaut.
OI-b	01	0x04	0x2301	Surintensité au niveau du frein hacheur, surcharge résistance de freinage	S'assurer que la résistance de freinage raccordée est supérieure à la valeur minimale admissible pour le variateur de vitesse (voir "Caractéristiques techniques"). Vérifier la résistance de freinage et contrôler l'absence de courts-circuits au niveau du câblage. Voir également la temporisation reset défaut pour les défauts O-I et hO-I.
OL-br	02	0x04	0x1002	Résistance de freinage en surcharge	La protection thermique contre les surcharges pour protéger la résistance de freinage est active (P6-19 etP6-20). La fonction de protection a constaté une surcharge de la résistance de freinage. Vérifier les valeurs dans P6-19 et P6-20. Vérifier si le cycle de travail calculé correspond à la configuration de l'application. S'assurer que la résistance de freinage est exploitée dans ses frontières physiques. Pour réduire l'énergie produite en mode générateur, il est possible, p. ex. d'augmenter la rampe de décélération. Utiliser en alternative une résistance de freinage plus grande ou brancher une résistance de freinage en parallèle. Tenir compte de la valeur de la résistance de freinage minimale du variateur.
OF-01	60	0x1C	0x103C	Défaut liaison interne avec le module optionnel	Contrôler si toutes les cartes bus de terrain optionnelles correspondent au même type de bus de terrain. Contacter le service après-vente de SEW-EURODRIVE.
OF-02	61	0x1C	0x103D	Défaut module optionnel	Contacter le service après-vente de SEW-EURODRIVE.
Out-F	26	0x52	0x101A	Défaut étage de sortie variateur	Détection de rupture d'une phase moteur : une ou plusieurs phase(s) moteur ont été déconnectées en sortie de variateur. Contrôler la liaison moteur. Vérifier que le câblage des liaisons de commande externes est conforme à la directive CEM. Utiliser des câbles blindés. En guise de test, utiliser l'alimentation 24 V interne directement sur les entrées digitales afin d'exclure tout défaut de la liaison de transmission de signal. En guise de test, utiliser l'alimentation 24 V interne directement sur les entrées STO afin d'exclure tout défaut dans le circuit STO. Le dispositif de coupure de sécurité sur les entrées STO ne doit pas envoyer de signaux pulsés. Vérifier le câblage correct du circuit STO. Effectuer un test en débranchant la sonde de température afin d'exclure tout défaut de la liaison du capteur. En guise de test, débrancher la liaison moteur du variateur afin d'exclure tout défaut découlant du variateur. Consulter l'interlocuteur SEW local.
P-LOSS	14	0x06	0x310E	Rupture de phases réseau	Pour un variateur prévu pour une alimentation triphasée, une phase d'entrée a été coupée ou interrompue.
P-dEF	10	0x09	0x100A	Retour aux réglages usine effectué
Ph-Ib				Tension différente au niveau des phases réseau	Vérifier la tension d'alimentation au niveau de l'appareil. Contrôler les valeurs dans P0-22, P0-23, P0-24. Les valeurs doivent être différentes de ±10 % max. Si nécessaire, utiliser une self d'entrée.
Ph-SEq	45	0x51		Phases réseau inversées	Pour piloter le ventilateur interne, le variateur de vitesse a besoin de connaître le bon ordre des phases réseau. Inverser deux phases d'entrée au choix.
PS-trP	05	0xC8	0x1005	Défaut étage de sortie (autoprotection IGBT en cas de surcharge)	Voir défaut O-I.
SC-0b5	12	1D		Liaison entre variateur de vitesse et console interrompue	Vérifier si la liaison entre le variateur de vitesse et la console est toujours active.
SC-F01	50	0x2B	0x1032	Défaut de communication Modbus	Contrôler les réglages de communication.
SC-F02	51	0x2F	0x1033	Défaut de communication SBus / CANopen	Vérifier la liaison de communication entre le variateur de vitesse et les appareils externes. que chaque variateur de vitesse ait une adresse claire dans le réseau.
SC-F03	52	0x29	0x1034	Défaut de communication module bus de terrain (côté bus de terrain)	Contacter le service après-vente de SEW-EURODRIVE.
SC-F04	53	0x29	0x1035	Défaut communication carte option E/S	Contacter le service après-vente de SEW-EURODRIVE.
SC-F05	54	0x29	0x1036	Défaut communication module LTX	Contacter le service après-vente de SEW-EURODRIVE.
SC-LoS				Communication entre l'unité de commande et l'étage de puissance interrompue	Contacter le service après-vente de SEW-EURODRIVE.
SC-OBS				Interruption de communication avec les autres appareils	Une console de paramétrage a perdu la liaison de communication avec le variateur de vitesse. La liaison de communication a été déconnectée dans le réseau maître - esclave. Vérifier l'adresse de tous les variateurs de vitesse du réseau.
SF				Fréquence de commutation réduite.	La fréquence PWM a été automatiquement réduite en raison de la température du radiateur.
SP-Err	31	0x0E	0x101F	Défaut de vitesse (P6-07)	La différence entre vitesse réelle et consigne de vitesse est supérieure à la valeur (en pour cent) configurée dans P6-07. Ce défaut n'est activé qu'en cas de régulation vectorielle ou en cas de régulation avec retour codeur. Augmenter la valeur dans P6-07. Au cas où la surveillance de la vitesse doit être désactivée, configurer le paramètre P6-07 sur 100 %.
Sto-F	29	0x73	0x101D	Défaut circuit STO	Le dispositif de coupure de sécurité ne doit envoyer aucune impulsion test. Contrôler la source de tension. STO+ sur la borne 12 doit être > 18 V.
StoP				Le variateur n'est pas libéré.	Activer la libération. En cas de fonction levage, s'assurer que la libération est activée après la fonction STO.
th-Flt	16	0x1F	0x1010	Capteur thermique du radiateur défectueux.	Contacter le service après-vente de SEW-EURODRIVE.
type-f				Le module paramètres et le variateur ne sont pas compatibles.	Le module paramètres utilisé n'est pas de type LT BP C.
U-dEF				Réglages utilisateur chargés	Le jeu de paramètres sauvegardé avec P6-26 est rétabli.
U-torq	25	0x34	0x1019	Limite de couple inférieure time out (levage)	Seuil de couple pas dépassé à temps. Adapter le seuil avec le paramètre P4-16 en fonction du temps de prémagnétisation (P7-12). Vérifier la limite de couple dans P4-15.
U-t	09	0x75	0x4209	Sous-température	La température ambiante est inférieure à la plage de température ambiante spécifiée (10.2 Conditions environnantes). Mettre à disposition une source de chaleur adaptée.
U-Volt	07	0xC6	0x3207	Sous-tension circuit intermédiaire	Apparaît de manière routinière lors de la mise hors tension du variateur. Vérifier la tension réseau, si ce défaut apparaît durant le fonctionnement du variateur de vitesse.
USr-cL				Suppression des paramètres	Le jeu de paramètres a été supprimé avec P6-26.
USr-PS				Sauvegarde des paramètres effectuée correctement	Le jeu de paramètres a été sauvegardé correctement avec P6-26.