Restrictions

• La commande de frein intégrée dans le MOVIMOT^® ainsi que le frein standard intégré aux moteurs frein ne sont pas disponibles en exécution de sécurité et ne font pas partie des fonctions de sécurité précitées. En cas de défaillance de la commande de frein et/ou du frein moteur, l'entraînement peut, selon l'application, poursuivre sa course nettement plus longtemps (en fonction du frottement et de l'inertie du système). En cas de charges entraînantes (p. ex. axes de levage, lignes de convoyage en pente), l'entraînement peut même accélérer. Ceci doit être pris en compte dans l'analyse des risques de l'installation ou de la machine et le cas échéant, faire l'objet de mesures de sécurité complémentaires (p. ex. système de freinage de sécurité).
• Dans le cas de fonctions de sécurité spécifiques à une application nécessitant un ralentissement actif (freinage) pour les mouvements à risque, l'entraînement MOVIMOT^® ne peut pas être utilisé seul, sans système de freinage complémentaire !
• En cas d'utilisation de la fonction SS1-t, comme décrit ci-dessus, la rampe de freinage de l'entraînement n'est pas surveillée de manière sûre. En cas de défaut, le ralentissement peut échouer au cours de la phase de décélération ou pire encore, une accélération peut se produire. Dans ce cas, la coupure de sécurité via la fonction STO (voir ci-dessus) n'intervient qu'après la durée de temporisation réglée. Le danger en résultant est à intégrer dans l'analyse des risques de l'installation ou de la machine et devra le cas échéant faire l'objet de mesures de sécurité complémentaires.
• Dans tous les cas, le fabricant de l'installation ou de la machine est tenu d'effectuer une analyse des risques spécifique à l'installation ou à la machine en tenant compte de l'utilisation d'un système d'entraînement MOVIMOT^®.
• Le concept de sécurité ne convient que pour l'exécution d'interventions mécaniques sur des composants d'installations ou de machines entraînées.
• En cas d'utilisation d'une protection par thermistance, la protection contre le redémarrage involontaire n'est pas garantie au moment du déclenchement de la thermistance. En tenir compte lors de l'analyse des risques et, le cas échéant, prendre les mesures appropriées pour y remédier.
• En cas de coupure de la tension d'alimentation 24 V, le circuit intermédiaire du variateur de vitesse reste alimenté en tension réseau.
• Pour l'exécution de travaux sur la partie électrique du système d'entraînement, la tension d'alimentation devra être coupée à l'aide d'un interrupteur marche/arrêt externe.

Représentation schématique du concept de sécurité pour MOVIMOT^®

[1]	RS485
[2]	Entrées binaires "R", "L", "f1/f2"
[3]	Dispositif de coupure de sécurité externe
[4]	Alimentation en tension +24 V de sécurité
[5]	Phase moteur