Limitaciones

• Ni el control directo del freno integrado en MOVIMOT^® ni el freno estándar integrado en los motores de frenado están orientados a la seguridad y, por lo tanto, no son parte de las funciones de seguridad mencionadas. Si el control del freno y/o el freno de motor fallan, la inercia del accionamiento se puede prolongar considerablemente dependiendo de la aplicación (según el rozamiento y la inercia del sistema). En el caso de cargas regenerativas (p. ej. ejes de elevación, tramos de transporte inclinados), el accionamiento incluso se podría acelerar. Todo ello deberá tenerlo en cuenta a la hora de realizar un análisis de riesgos y, en caso necesario, deberá tomar las correspondientes medidas de seguridad adicionales (p. ej. sistema de frenado de seguridad).
• En aquellas funciones de seguridad específicas para una aplicación que requieran una deceleración activa (frenado) del movimiento que representa un riesgo, no le está permitido el uso del accionamiento MOVIMOT^® sin un sistema de freno adicional.
• Si se utiliza la función SS1-t como se ha descrito antes, no se vigila la rampa de frenado del accionamiento a efectos de seguridad. En caso de fallo, el frenado durante el tiempo de retardo podría fallar y, en el peor de los casos, producirse una aceleración. En este caso, la desconexión orientada a la seguridad se produce a través de la función STO (véase arriba) una vez transcurrido el retardo ajustado. Debe tener en cuenta dicho riesgo en el análisis de riesgos de la instalación/máquina y, dado el caso, remediarlo con las medidas de seguridad adicionales que correspondan.
• El fabricante de la instalación/máquina deberá realizar en todo caso un análisis de riesgos de la instalación/máquina, teniendo en cuenta el uso del sistema de accionamiento con MOVIMOT^®.
• El concepto de seguridad es apropiado únicamente para la realización de trabajos mecánicos en componentes accionados de instalaciones/máquinas.
• Si se utiliza la protección mediante termistor, no se garantiza la protección contra rearranque al activarse dicha protección. Debe tener en cuenta dicho hecho durante el análisis de riesgos y, dado el caso, remediarlo con las medidas de seguridad adecuadas.
• Al desconectar la tensión de alimentación de 24 V, el circuito intermedio del variador de frecuencia continúa sometido a tensión de red.
• Para llevar a cabo los trabajos en la parte eléctrica del sistema de accionamiento, debe desconectar la tensión de alimentación mediante un interruptor de mantenimiento externo.

Representación esquemática del "Concepto de seguridad para MOVIMOT^®"

[1]	RS485
[2]	Entradas binarias "R", "L", "f1/f2"
[3]	Dispositivo de desconexión de seguridad
[4]	Fuente de tensión de alimentación de 24 V orientada a la seguridad
[5]	Fase del motor