Informações sobre a análise de valores máximos das distâncias de frenagem
Frequentemente, em planejamentos de projeto de motores com freio, também são exigidas análises de valores máximos da distância de desaceleração ou da desaceleração de frenagem resultante. Por trás disso está, por exemplo, o objetivo de determinar a maior distância de desaceleração possível para utilizá-la em análises de segurança.
Uma análise desse tipo envolve, na prática, um alto esforço devido à grande quantidade de fatores de influência a serem considerados ou, muitas vezes, não é satisfatoriamente possível devido à falta ou incerteza das condições de contorno.
A seguir são apresentados, como exemplo, alguns fatores de influência que devem ser considerados:
- Comportamento temporal do torque de frenagem
- Inércia de massa efetivamente presente no sistema
- Perdas por atrito que ocorrem momentaneamente no conjunto de acionamento e na aplicação
- Estado real de carga da aplicação no momento da frenagem
- Estado de manutenção do freio ou condição do sistema de atrito
- Capacidade de oscilação da aplicação
Na maioria das vezes, durante um planejamento de projeto para dimensionar o tamanho do freio necessário, não são considerados todos os estados e configurações da aplicação, mas apenas alguns estados idealizados que parecem adequados para representar a combinação de carga mais desfavorável.
Por isso, os cálculos apresentados nas fórmulas resultam em valores "típicos" mínimos e máximos para um estado de modelo discreto, baseados em premissas estatísticas sobre a dispersão do torque de frenagem dinâmico. Os valores calculados, no entanto, não representam valores absolutos máximos ou mínimos. Esses valores podem ser superados ou não atingidos.
