Actions pour l'étude et configuration

Si le résultat des différentes vérifications effectuées dans l'étude et configuration est négatif, le tableau suivant décrit les actions possibles pour déterminer un entraînement alternatif en cas d'utilisation des freins BK.., BKB.., BP.., BR.., BY.. et BZ.. et des freins de sécurité BY.. et BZ.. comme frein de parking ou de service.

Actions pour l'étude et configuration

Vérification

Formule

Actions possibles

Couple de freinage suffisant ?

1.1a et 1.1b

  • Choisir un couple de freinage plus élevé.
  • Choisir une taille de frein supérieure (tenir compte de la montabilité).
  • Choisir un moteur de taille supérieure.
  • Choisir un rapport de réduction plus grand.
  • Diminuer la charge dans l'application.

Vitesse d'arrêt d'urgence et vitesses de fonctionnement admissibles ?

1.4a et 1.4b

  • Choisir une commande de frein avec coupure AC/DC.
  • Choisir un rapport de réduction plus petit.
  • Diminuer la vitesse de déplacement de la charge de l'application.

Cadence de démarrage à vide admissible du frein suffisante ?

1.5

  • Modification du type de frein / de pilotage de frein
  • Réduire la cadence de démarrage de l'application.

Travail du frein pour arrêt d'urgence vertical / horizontal suffisant ?

1.7

  • Réduire la vitesse d'arrêt d'urgence.
  • Choisir un couple de freinage différent.

Nombre de freinages d'urgence et cadence d'arrêt d'urgence suffisants ?

1.8

1.9

  • Réduire le travail du frein pour arrêt d'urgence.
  • Réduire la vitesse d'arrêt d'urgence.

Vérification finale de l'entraînement

Calcul de l'entraînement en tenant compte des composants sélectionnés et de leurs valeurs (p. ex. moments d'inertie).

Les critères et logiques d'étude et configuration détaillés figurent dans les prescriptions d'étude et configuration de SEW-EURODRIVE.

–

  • Sélectionner un nouveau motoréducteur.

Charge d'arrêt d'urgence du réducteur (couple) admissible ?

1.12

  • Choisir un couple de freinage plus bas.
  • Choisir un réducteur de taille supérieure.
  • Choisir un rapport de réduction différent.

Charge d'arrêt d'urgence du réducteur (charge radiale) admissible ?

1.14

  • Choisir un couple de freinage plus bas.
  • Choisir un réducteur de taille supérieure.
  • Choisir un rapport de réduction différent.
  • Choisir une exécution de réducteur différente.

Distance de freinage suffisante ?

1.17

  • Choisir un couple de freinage plus élevé.
  • Réduire la vitesse d'arrêt d'urgence.

Distance d'arrêt suffisante ?

1.18

  • Choisir un couple de freinage plus élevé.
  • Réduire la vitesse d'arrêt d'urgence.

Décélération admissible ?

1.20

  • Choisir un couple de freinage différent.