保持制动器 – BE..、BE.H制动器或BE..安全制动器

如果在选型设计过程中，相应的测试结果是否定的，则请参照下表中针对备选驱动装置来说可行的选型设计措施。

检测

公式

可能的措施

制动扭矩足够？

2.1

  • 选择更大的制动扭矩。
  • 选择更大的制动器规格（注意可造性）。
  • 如果无法事先加装更大的制动器，应选择更大的电机。
  • 选择更大的传动比（带来更高的紧急停止转速）。
  • 降低应用中的负载。

制动器允许的空载开关频率是否足够？

2.2

  • 更换制动器类型。
  • 更换制动控制系统的类型。
  • 降低应用空载开关频率。

紧急停止转速和工作转速是否在允许范围内？

2.6

  • 选择带AC/DC切断的制动控制系统。
  • 选择更小的速比。
  • 降低应用中负载的运动速度。

垂直/水平紧急停止制动功是否足够？

2.8

  • 降低紧急停止转速。
  • 更改制动扭矩。
  • 选择更大的制动器规格（注意可造性）。

紧急停止制动次数和紧急停止频率是否足够？

2.9

  • 降低紧急停止制动功。
  • 降低紧急停止转速。

最终的驱动测试：

在考虑所选组件及其特性值（例如转动惯量）的情况下计算驱动装置。

详细的选型设计标准和流程参见SEW-EURODRIVE选型设计指南。

–

  • 重新选择减速电机。

减速机紧急停止负载（扭矩）是否在允许范围内？

2.12

  • 选择更小的制动扭矩。
  • 选择更大的减速机。
  • 选择其它的减速机速比。

减速机紧急停止负载（横向力）是否在允许范围内？

2.14

  • 选择更小的制动扭矩。
  • 选择更大的减速机。
  • 选择其它的减速机速比。
  • 选择其它的减速机规格。

制动距离是否足够？

2.17

2.18

  • 选择更大的制动扭矩。
  • 降低紧急停止转速。

减速度是否在允许范围内？

2.20

  • 选择其它制动扭矩。