Definición de par de frenado

La base para la planificación de proyecto de los frenos y frenos de seguridad la constituye la definición de par de SEW‑EURODRIVE.

Para ello se emplea el valor nominal del par de frenado M_B. Por definición, el par de frenado es el par de frenado cuasiestático M₂ según DIN VDE0580, es decir, el par de frenado con freno deslizante lento (freno aplicado, velocidad relativa entre los componentes de fricción: 1 m/s) a 20 °C.

Este valor nominal M_B se utiliza tanto en la elección del freno como durante la planificación del proyecto. Las diferencias de M₁ (par de frenado dinámico) y M₄ (par de frenado estático) con respecto al par de frenado nominal se tienen en cuenta mediante las fórmulas y los coeficientes de cálculo de SEW‑EURODRIVE.

Por ello, los valores característicos M₁ y M₄ no son relevantes en el marco de la planificación de proyecto y la selección del freno. En caso de existir requisitos de aplicación adicionales para el freno, por ejemplo, la realización de un test de freno, los valores característicos M₁ y M₄ deben considerarse y evaluarse por separado.

En la aplicación se combina el valor nominal M_B para facilitar diferentes pasos de la comprobación y el cálculo:

• Factor de aplicación f_A para la comprobación combinada de la función de mantenimiento y frenado
• Factor de salida f_{freno, salida} para la comprobación de la carga del accionamiento en parada de emergencia
• Factor de reducción f_Mmín y factor adicional f_Mmáx para la determinación del tiempo de frenado, la distancia de deceleración y la deceleración