Fall 2: Bremse bleibt in der Pause geöffnet (z. B. Lageregelung)

Wenn in den Pausenabschnitten kein Häkchen gesetzt ist, bleibt die Bremse in diesen Abschnitten gelüftet. Dies ist auch an den fehlenden Stoppsymbolen im Diagramm ersichtlich.

Da die Bremse in diesen Abschnitten bestromt wird, führen diese zu einer weiteren Erwärmung der Bremse und müssen daher für die effektive Drehzahl n_{B_m} und die Einschaltdauer ED_B berücksichtigt werden.

Es ergeben sich folgende Werte:

• effektive Drehzahl der Bremse n_{B_m} = 359.3 min^-1, siehe Formel 4.1  
• Einschaltdauer der Bremse ED_B = 100 %, siehe Formel 4.3  

Es ergibt sich folgender Betriebspunkt der Bremse:

	zulässige Einschaltdauer EDB_per bei 40 °C, 50 °C
[1]	Betriebspunkt mit geschlossener Bremse (Fall 1)
[2]	Betriebspunkt mit geöffneter Bremse

Die Bremse wird thermisch überlastet. Es sind daher zusätzliche Maßnahmen zu ergreifen, wie z. B. Einsatz eines Fremdlüfters oder die Reduzierung der Einschaltdauer der Bremse durch den Verzicht der Halteregelung.