Resultado e encerramento do teste

O teste de frenagem pode ser encerrado com ou sem mensagem de irregularidade.

1. O teste de frenagem termina sem mensagem de irregularidade.
2. O freio passou com sucesso no teste de frenagem. A conclusão do teste de frenagem pode ser detectada quando o bit "SBT active" se torna lógico "0". Ao mesmo tempo, o conversor é colocado no status "STO". O bit "STO" torna-se "1" lógico. O display de 7 segmentos do conversor pisca no status "C2".
3. O controle do teste de frenagem pode ser desativado (sinais "SBT clearance" e, se necessário, "SBT enable"). O conversor muda para FCB 02.
4. O teste de frenagem termina com mensagem de irregularidade.
5. O freio não passou no teste de frenagem. A conclusão do teste de frenagem pode ser detectada quando o bit "SBT active" se torna lógico "0". Ao mesmo tempo, o conversor é colocado no status "STO". Os bits "STO", "Diagnóstico ASF" e "Diagnóstico Função de segurança do acionamento" se tornam "1" lógico. O display de 7 segmentos no conversor pisca com a mensagem de irregularidade E‑46.50 (irregularidade no opcional de segurança). A opcional de segurança relata uma irregularidade detectada pelo SBT com E-70.xx (sistema de freio seguro). Os números de irregularidade nos dígitos "xx" fornecem informações detalhadas sobre a irregularidade detectada. Você pode encontrar uma lista de números de irregularidade no capítulo "SEW Service" > "Descrição da irregularidade do opcional de segurança CS..A".
6. Para confirmar a irregularidade, primeiro desativar o controle do teste de frenagem seguro (sinais "SBT clearance" e, se necessário, "SBT enable"). Em seguida, é possível redefinir a irregularidade pendente ao confirmar a irregularidade usando o opcional de segurança. Após a confirmação bem-sucedida, o conversor muda para FCB 02.