Control del freno/Tiempo de activación del freno
La ejecución de la función parcial de seguridad "Desconexión segura del suministro de energía" está optimizada en técnica de 3 conductores para el control de los frenos de SEW‑EURODRIVE.
Para ello, el módulo de freno seguro SBM está certificado teniendo en cuenta los diferentes tiempos de activación del freno. La certificación tiene validez independientemente del tipo de control (1 o 2 canales/1 o 2 cables de control).
En la evaluación del sistema global, los tiempos de activación del freno según la siguiente vista general son admisibles en el peor de los casos para la planificación de la distancia de frenado con control seguro mediante SBC. Los tiempos de conmutación específicos del freno se encuentran en la documentación del freno.
Uso admisible | Máximo Performance Level | Tiempos de activación del freno admisibles | |
|---|---|---|---|
t2,I | t2,II | ||
Como unidad de seguridad según la categoría 1 (con valor PFHD) | PL c | X | X |
Como unidad de seguridad según la categoría 3 (con exclusión de fallo) | PL d | X | – |
X | = | Admisible |
– | = | No permitido |
t2,I | = | Tiempo de activación del freno de un freno de 3 conductores de SEW‑EURODRIVE con corte en el circuito de corriente alterna (CA) |
t2,II | = | Tiempo de activación del freno de un freno de 3 conductores de SEW‑EURODRIVE con corte en los circuitos de corriente continua y alterna (CA/CC) |
