Restrictions

  • Tenir compte du fait qu'en l'absence de frein mécanique ou si le frein est défectueux, l'entraînement va terminer sa course en roue libre (en fonction du frottement et de l'inertie du système). En cas de charges entraînantes, d'axes soumis à des forces de gravité ou d'axes entraînés par un dispositif externe, l'entraînement peut même accélérer. Ceci doit être pris en compte dans l'appréciation des risques de l'installation ou de la machine et le cas échéant, conduire à la mise en place de mesures de sécurité complémentaires (p. ex. système de freinage de sécurité).
  • Dans le cas de sous-fonctions de sécurité liées à une application et nécessitant un arrêt de sécurité pour les mouvements à risque, un système de freinage de sécurité supplémentaire spécifique à l'application peut être nécessaire.
  • En cas d'utilisation de la fonction SS1-t, la rampe de freinage de l'entraînement n'est pas surveillée de façon sûre. En cas de défaut, le ralentissement de l'entraînement peut échouer au cours de la phase de décélération ou, au pire, l'entraînement peut accélérer. Dans ce cas, la coupure de sécurité via la fonction STO n'intervient qu'après la durée de temporisation réglée. Le danger en résultant est à intégrer dans l'appréciation des risques de l'installation ou de la machine et devra le cas échéant faire l'objet de mesures de sécurité complémentaires.
  • Le couplage STO ne peut pas empêcher un éventuel Jerk ou le freinage par injection de courant continu.

AVERTISSEMENT

En cas de coupure du signal STO, le circuit intermédiaire de l'appareil reste sous tension.
Blessures graves ou mortelles.
  • Pour travailler sur la partie électrique du système d'entraînement, couper la tension d'alimentation à l'aide d'un dispositif de coupure externe adapté et la protéger contre toute remise sous tension involontaire.

AVERTISSEMENT

Électrisation due à des condensateurs déchargés partiellement.
Blessures graves ou mortelles.
  • Après coupure de l'alimentation réseau, attendre au moins 10 minutes avant de remettre sous tension.

REMARQUE

En cas de coupure de sécurité de l'alimentation DC 24 V sur le raccordement STO, la commande de frein est également coupée. La commande de frein de l'appareil n'est pas une commande de sécurité.