Étude et configuration pour un fonctionnement à quatre quadrants avec frein hacheur et résistance de freinage

Lorsque l'entraînement fonctionne en générateur (freinage électrique du moteur 4 quadrants), le circuit est alimenté en énergie. Cela peut entraîner une augmentation de la tension au niveau de l'entrée et de la sortie de l'alimentation en courant DC 48 V.

Un ensemble DC avec plusieurs entraînements permet un échange d'énergie efficace entre différents entraînements dans différents états de fonctionnement. L'énergie de freinage produite en mode générateur de certains entraînements peut être réinjectée dans les autres entraînements et utilisée pour le fonctionnement en mode moteur.

De nombreuses applications mobiles en DC 48 V sont alimentées par des unités de stockage d'énergie. Dans ces applications, aucun frein hacheur externe n'est normalement nécessaire, car l'énergie en générateur peut être réinjectée dans les unités de stockage. Si cela n'est pas possible ou ne peut pas être fait assez rapidement, utiliser des freins hacheurs externes qui commutent juste en dessous de DC 60 V.

Le frein hacheur a pour fonction de dissiper l'énergie en générateur non stockable sous forme de chaleur en cas de changements de vitesse rapides ou d'applications de levage. En cas de dépassement du seuil de tension réglé, la résistance externe est activée et les surtensions néfastes sont ainsi évitées.

REMARQUE

• La résistance de freinage et le frein hacheur ne sont pas compris dans la livraison.
• Configurer la résistance de freinage et le frein hacheur en fonction de l'application d'entraînement. (Tenir compte des pertes maximales !)

L'étude et configuration de l'entraînement détermine si l'installation d'un module frein hacheur est nécessaire et quelles énergies doivent être dissipées. Les valeurs de puissance peuvent être doublées en utilisant deux résistances de freinage (branchement parallèle = 4.4 ohms) sur un module frein hacheur.

Valeurs possibles avec la résistance de freinage recommandée BW009-0005 (8.8 ohms) et une alimentation en tension DC 48 V.

Valeurs en cas d'utilisation de deux résistances sur un module frein hacheur (branchement en parallèle = 4.4 ohms)

Le courant traverse la résistance de freinage jusqu'à ce que la tension chute en dessous du seuil de coupure du frein hacheur. L'énergie de freinage est convertie en chaleur. Un refroidissement optimal est la condition pour la puissance en continu de la résistance de freinage.

Après la mise en service, vérifier le réglage correct du seuil de déclenchement et l'utilisation prévue.