Tableau de sélection des rouleaux moteur ECR-A2M

Les valeurs de vitesse et de force tangentielle se rapportent à un rouleau moteur d'un diamètre de 50 mm.

Classe de vitesse	Vitesse m/min	Nombre de trains réducteur	i	M_a Nm	M_apk Nm	M_H Nm	M_Hpk Nm
08Exécutions spéciales avec rapport de réduction transmission extrêmement élevé, le courant admissible maximal pour cette exécution est de 3.6 A. Limiter le courant au niveau du module bus de terrain ECC-DFC.. .	1.1 – 10.1	3 trains	99	5.20	6.41	5.85	7.70
15	2.0 – 20.3		45	3.40	6.41	5.85	7.70
20	2.7 – 27.7		33	2.60	4.70	4.29	5.64
25	3.4 – 33.8		27	2.10	3.84	3.51	4.62
35	4.9 – 49.9	2 trains	18.33	1.50	2.90	2.39	3.14
45	6.0 – 60.8		15	1.25	2.38	1.95	2.57
60	8.2 – 83.1		11	0.92	1.73	1.43	1.88
75	10.1 – 101.4		9	0.75	1.42	1.17	1.54
95	13.3 – 133.8	1 train	6.82	0.56	1.20	0.89	1.17
125	18.1 – 182.5		5	0.41	0.89	0.65	0.86
175	24.7 – 249.3		3.66	0.30	0.62	0.48	0.63
215	30.2 – 304.1		3	0.25	0.53	0.39	0.51

i	Rapport de réduction
M_a	Couple de sortie admissible maximal en service continu
M_apk	Couple de sortie admissible maximal en service temporaire, 1 min maximum pour une durée de fonctionnement de 30 %
M_H	Couple d'arrêt admissible maximal en service continu
M_Hpk	Couple d'arrêt admissible maximal en service temporaire, 10 min maximum pour une durée de fonctionnement de 50 %

Les couples indiqués dans le tableau se rapportent à une température environnante de 20 °C max. Une température ambiante supérieure a pour effet de réduire la puissance. L'entraînement est protégé de la surchauffe par une sonde de température intégrée dans le moteur. Le courant réel dépend de l'application et de la configuration mécanique du convoyeur.