Prinzipieller Aufbau von Federdruckbremsen

Die Bremsen der Serien BP.., BR.., BY.. und BZ sind gleichstromerregte Federdruckbremsen, die elektrisch öffnen und durch Federkraft bremsen. Die folgenden Punkte sind die wesentlichen Teile des Bremssystems:

  • der Belagträger [1], der durch den Mitnehmer [3] formschlüssig mit der Motorwelle [10] verbunden ist,
  • die Ankerscheibe [6], die im Gehäuse geführt wird und axial beweglich ist,
  • das motorseitige Bremslagerschild [2] und
  • der feststehende Elektromagnet mit den eingesetzten Bremsfedern [7]. Der Elektromagnet besteht aus dem Magnetkörpergehäuse [9] mit einer integrierten Bremsspule [8].

[1]

Belagträger

[2]

Bremslagerschild

[3]

Mitnehmer

[4]

Federkraft

[5]

Arbeitsluftspalt

[6]

Ankerscheibe

[7]

Bremsfeder

[8]

Bremsspule

[9]

Magnetkörpergehäuse

[10]

Motorwelle

[11]

Elektromagnetische Kraft

Prinzipielle Funktion der Bremse

Die Ankerscheibe [6] wird im stromlosen Zustand der Bremsspule [8] durch die Federkraft [4] der Bremsfedern [7] gegen den Belagträger [1] gedrückt. Das dabei entstehende Reibmoment wird über den Mitnehmer [3] auf die Motorwelle [10] übertragen, wodurch die Motorwelle [10] gebremst wird.

Wenn die Bremsspule [8] mit der geeigneten Gleichspannung beaufschlagt wird, entsteht im Magnetkörpergehäuse [9] ein elektromagnetisches Feld. Die dabei entstehende elektromagnetische Kraft [11] überwindet die Federkraft [4]. Dadurch hebt sich die Ankerscheibe [6] von dem Belagträger [1] ab und schließt den Arbeitsluftspalt [5]. Der Belagträger [1] kommt frei und die Motorwelle [10] kann sich drehen.

Der Arbeitsluftspalt [5] der Federdruckbremsen entsteht durch die Fertigungsmaße der Einzelteile und muss nicht eingestellt werden.

Stärken von Federdruckbremsen
  • Aufbau im Ruhestromprinzip, dadurch findet ein zwangsgeführter Bremseneinfall im spannungsfreien Zustand statt
  • hohes Arbeitsvermögen durch ihren Aufbau mit mehreren Reibflächen und organischen Reibbelägen
  • robuste Konstruktionsweise mit geschlossenem Gehäuse
  • durch das Zweispulensystem von SEW‑EURODRIVE bei BR.., BY.. und BZ.. sehr reaktionsschnell und für viele Netzumgebungen anpassbar (z. B. AC‑Netze, DC‑Netze und Frequenzumrichter‑Speisung)
  • wartungsfreundliche Konstruktion in B‑seitigem Motoranbau (BR.., BY.., BZ..)
  • geeignet als Sicherheitsbremse für Anwendungen bis PL e