制动力矩的定义
BE..制动器的制动扭矩是根据DIN VDE 0580标准来定义的。此时分为以下制动扭矩：
符合DIN VDE 0580标准的缩写 | 名称 | 说明 |
|---|---|---|
M1 | 动态制动扭矩 | 制动器滑动（制动器电动关闭）时，电机轴上的有效扭矩。它取决于当前的工作温度和当前的摩擦速度/电机转速。 |
M2 | 准静态制动扭矩（= 额定制动扭矩MB） | 20 °C下制动器缓慢滑动时的制动扭矩（摩擦部件之间的相对速度：1 m/s） |
M4 | 静态制动扭矩 | 起动扭矩，用于在制动器闭合时使电机轴从静止状态开始转动。 |
作为SEW-EURODRIVE质量检验的一部分，制动器在出厂时会接受以额定制动扭矩MB进行的最终检验，并且在交付时保持-10%和+50%的公差范围。
MB既适用于制动器的选型，也适用于其选型设计。其中，M1（动态制动扭矩）和M4（静态制动扭矩）与额定制动扭矩的差异通过公式和SEW-EURODRIVE使用的计算系数来进行确定。
因此，特性值M1和M4与制动器的设计和选型无关。
请注意：根据制动器的磨损情况和运行状况，特性值M1和M4有时会明显偏离额定制动扭矩MB，尤其是也会超出上述MB的公差范围。
如果由于应用的特殊要求而需要详细了解特性值，请联系SEW-EURODRIVE。
