Definição do torque de frenagem
Os torques de frenagem dos freios BE.. são definidos com base na norma DIN VDE 0580. É feita uma distinção entre os seguintes torques de frenagem:
Abreviatura de acordo com a norma DIN VDE 0580 | Etiquetagem | Descrição |
|---|---|---|
M1 | Torque de frenagem dinâmico | Torque efetivo no eixo do motor quando o freio está patinando (freio desligado eletricamente). Depende da temperatura de operação atual e da velocidade de atrito/rotação do motor atual. |
M2 | Torque de frenagem quase estático (= torque de frenagem nominal MB) | Torque de frenagem com freio de deslizamento lento (velocidade relativa entre os componentes de atrito: 1 m/s) a 20 °C |
M4 | Torque de frenagem estático | Torque de arraste necessário para girar o eixo do motor parado quando o freio estiver aplicado. |
O torque de frenagem nominal MB dos freios está sujeito, na SEW-EURODRIVE, a um teste final de fábrica no âmbito do controle de qualidade e situa-se, no estado de fornecimento, dentro de uma faixa de tolerância de -10% e +50%.
MB é aplicado tanto na seleção quanto no planejamento de projeto do freio. As diferenças entre M1 (torque de frenagem dinâmico) e M4 (torque de frenagem estático) em relação ao torque de frenagem nominal são consideradas pelas fórmulas e coeficientes de cálculo utilizados pela SEW-EURODRIVE.
Por esta razão, os valores característicos M1 e M4 não são relevantes para o planejamento de projeto e para a seleção do freio.
Observar o seguinte: os valores característicos M1 e M4 podem, dependendo do estado de desgaste e do estado operacional do freio, divergir consideravelmente do torque de frenagem nominal MB e, em especial, situar-se fora da faixa de tolerância de MB mencionada acima.
Caso requisitos especiais da aplicação exijam um conhecimento mais preciso dos valores característicos, entrar em contato com a SEW-EURODRIVE.
