Bremsmomentdefinition
Die Bremsmomente der Bremsen BE.. sind in Anlehnung an die DIN VDE 0580 definiert. Hierbei werden folgende Bremsmomente unterschieden:
Kurzzeichen nach DIN VDE 0580 | Benennung | Beschreibung |
|---|---|---|
M1 | dynamisches Bremsmoment | Bei schlupfender Bremse (Bremse elektrisch abgeschaltet) an der Motorwelle wirksames Drehmoment. Es hängt von der aktuellen Betriebstemperatur und der aktuellen Reibgeschwindigkeit/Motordrehzahl ab. |
M2 | quasistatisches Bremsmoment (= Nennbremsmoment MB) | Bremsmoment bei langsam schlupfender Bremse (Relativgeschwindigkeit zwischen den Reibkomponenten: 1 m/s) bei 20 °C |
M4 | statisches Bremsmoment | Losbrechmoment, das erforderlich ist, um bei geschlossener Bremse die Motorwelle aus dem Stillstand zu drehen. |
Das Nennbremsmoment MB der Bremsen unterliegt bei SEW-EURODRIVE im Rahmen der Qualitätsprüfung einer Endprüfung ab Werk und liegt im Auslieferungszustand innerhalb eines Toleranzbereichs von -10 % und +50 %.
MB kommt sowohl bei der Auswahl als auch bei der Projektierung der Bremse zur Anwendung. Dabei werden die Unterschiede von M1 (dynamisches Bremsmoment) und M4 (statisches Bremsmoment) zum Nennbremsmoment durch die Formeln und verwendeten Berechnungsbeiwerte von SEW-EURODRIVE berücksichtigt.
Aus diesem Grund sind die Kennwerte M1 und M4 für die Projektierung und Auswahl der Bremse nicht relevant.
Beachten Sie: Die Kennwerte M1 und M4 können je nach Verschleißzustand und Betriebszustand der Bremse teils deutlich vom Nennbremsmoment MB abweichen und insbesondere auch außerhalb des o. g. Toleranzbereichs von MB liegen.
Sollten spezielle Anforderungen der Applikation genauere Kenntnisse der Kennwerte erfordern, wenden Sie sich an SEW-EURODRIVE.
