Informações sobre o procedimento de planejamento de projeto
Dentro dos procedimentos não se faz distinção entre freio e freio de segurança. Assim, as regras definidas são igualmente válidas para as duas versões. Caso se apliquem valores máximos diferentes em determinados casos, isso está devidamente indicado nas tabelas correspondentes.
Os seguintes planejamentos de projeto estão representados em conjunto:
- Freio BE.. e BE.H como freio de retenção com propriedades de parada de emergência. Este procedimento deve ser aplicado em aplicações controladas (o acionamento é operado em um conversor de frequência).
- Freio de segurança BE.. como freio de retenção com propriedades de parada de emergência. Este procedimento deve ser aplicado em aplicações controladas (o acionamento é operado em um conversor de frequência) com funcionamento seguro.
O procedimento sempre se refere a um motorredutor. O planejamento de projeto de motores sem redutor ocorre de forma análoga, com a diferença de que valores máximos e testes específicos do redutor não são considerados nem realizados. Os valores máximos de resistência da respectiva versão de saída dos motores devem ser consultados junto à SEW-EURODRIVE.
