Tempos de comutação dos freios
Em freios operados com tensão CA, ao efetuar a conexão é necessário garantir que o tipo de comutação indicado pelo fabricante do sistema é implementado corretamente. Diferencia-se entre os seguintes tipos:
- desligamento no circuito CA (desligamento CA) com tempo de atuação normal
- desligamento no circuito CA e CC (desligamento CA/CC) com tempo de atuação abreviado
O tipo correto de desligamento deve ser assegurado por meio da instalação correspondente. Determinados sistemas de controle do freio da SEW-EURODRIVE realizam o desligamento no circuito CC e CA por meio de relés de comutação integrados (por exemplo, BMP1.5) ou relés de comutação montados (por exemplo, BSR ou BUR).
Observar os seguintes pontos para evitar uma atuação retardada ou uma permanência indesejada do freio na posição aberta:
- Considerar no planejamento de projeto o tipo desejado de desligamento e, em especial, os efeitos sobre a distância de desaceleração esperada.
- Em aplicações em sistemas de elevação ou similares, use exclusivamente o desligamento no circuito CA e CC mais rápido.
- Se existir alguma dúvida ou se a sua aplicação for similar a um sistema de elevação, entre em contato com a SEW-EURODRIVE.
- Certificar-se de que o tipo de conexão configurado (CA ou CA/CC) seja realizado corretamente durante a colocação em operação, independentemente do tipo de aplicação.
Nos esquemas de ligação fornecidos, o tipo de conexão seja indicado por um pictograma.
Em freios operados com tensão CC, é sempre realizado, por princípio, um desligamento exclusivamente no circuito CC (desligamento CC). Esse desligamento CC é equivalente ao desligamento CA/CC quanto ao tempo de atuação. O tipo de conexão selecionado deve ser considerado no planejamento de projeto por meio da variável t2, conforme as indicações em Planejamento de projeto mecânico.
