Fallos en el accionamiento mecánico

La siguiente tabla muestra el diagnóstico de errores para los fallos en el accionamiento mecánico:

Fallo	Causa posible	Medida
Ruidos de funcionamiento inusuales y continuos	Ruido de roces o chirridos: Daño del rodamiento	Póngase en contacto con el servicio de atención al cliente de SEW-EURODRIVE
Ruidos de funcionamiento inusuales y continuos	Ruido de golpeteo: Irregularidad en los engranajes	Póngase en contacto con el servicio de atención al cliente de SEW-EURODRIVE
Ruidos de funcionamiento inusuales y discontinuos	Cuerpos extraños en el aceite	Detener accionamiento, consultar servicio de atención al cliente de SEW-EURODRIVE
Fuga de aceite de cubierta de inspección	Junta de la cubierta de inspección no estanca	Póngase en contacto con el servicio de atención al cliente de SEW-EURODRIVE
Fuga de aceite de caja de conexiones	Junta interna defectuosa	Póngase en contacto con el servicio de atención al cliente de SEW-EURODRIVE
Fuga de aceite del retén del eje de salida	Retén de eje de salida defectuoso. Pueden producirse fugas momentáneas de aceite y/o grasa en los retenes en la fase de rodaje (24 horas de rodaje).	Sustituir retén
Fuga de aceite del retén del eje de salida	Exceso de aceite. Pueden producirse fugas momentáneas de aceite y/o grasa en los retenes en la fase de rodaje (24 horas de rodaje).	Corregir cantidad de aceite
Fuga de aceite del retén del eje de salida	Accionamiento empleado en posición de montaje incorrecta o válvula de salida de gases enroscada en un lugar incorrecto Pueden producirse fugas momentáneas de aceite y/o grasa en los retenes en la fase de rodaje (24 horas de rodaje).	Coloque correctamente la válvula de salida de gases
El eje de salida no gira a pesar de que el motor funciona	La conexión entre eje y moyú en el reductor se ha interrumpido	Envío para reparación de la unidad de accionamiento
Unidad de accionamiento no arranca	Alimentación cortada	Compruebe las conexiones y, en caso necesario, rectifíquelas.
Unidad de accionamiento no arranca	Fusible fundido	Sustituir el fusible
Unidad de accionamiento no arranca	La protección del motor se ha disparado.	Compruebe el ajuste correcto de la protección del motor y, dado el caso, rectifique el fallo.
Unidad de accionamiento no arranca	Variador de frecuencia defectuoso, sobrecargado, mal conectado o mal ajustado	Comprobar el variador de frecuencia, comprobar el cableado
Sentido de giro incorrecto	Polaridad de consigna incorrecta	Comprobar el variador de frecuencia, comprobar las consignas
La unidad de accionamiento produce zumbidos y consume mucha corriente	El accionamiento está bloqueado	Comprobar el accionamiento
La unidad de accionamiento produce zumbidos y consume mucha corriente	Variador de frecuencia mal ajustado	Comprobar el variador de frecuencia
La unidad de accionamiento se calienta excesivamente (medir la temperatura, muy por encima de 100 °C)	Sobrecarga	Realizar una medición de la potencia. Si fuera necesario, montar una unidad de accionamiento mayor o reducir la carga, comprobar el perfil de desplazamiento.
La unidad de accionamiento se calienta excesivamente (medir la temperatura, muy por encima de 100 °C)	Temperatura ambiente demasiado alta	Respetar el rango de temperatura permitido
La unidad de accionamiento se calienta excesivamente (medir la temperatura, muy por encima de 100 °C)	Refrigeración insuficiente	Corregir la entrada de aire de ventilación o limpiar los conductos de ventilación
La unidad de accionamiento se calienta excesivamente (medir la temperatura, muy por encima de 100 °C)	Sobrepasar el modo de funcionamiento nominal (S1 a S10, EN 60034-1), p. ej., debido a un par demasiado alto	Adaptar el modo de funcionamiento nominal a las condiciones de funcionamiento requeridas. En caso necesario, consultar con un experto para determinar el accionamiento correcto.
La unidad de accionamiento se calienta excesivamente (medir la temperatura, muy por encima de 100 °C)	Variador de frecuencia no optimizado	Comprobar el variador de frecuencia