Störungen am mechanischen Antrieb
Die folgende Tabelle zeigt die Fehlerdiagnose für Störungen am mechanischen Antrieb:
Störung | Mögliche Ursache | Maßnahme |
|---|---|---|
Ungewöhnliche, gleichmäßige Laufgeräusche | Geräusch abrollend/mahlend: Lagerschaden | SEW-EURODRIVE-SERVICE ansprechen |
Ungewöhnliche, gleichmäßige Laufgeräusche | Geräusch klopfend: Unregelmäßigkeit in Verzahnung | SEW-EURODRIVE-SERVICE ansprechen |
Ungewöhnliche, ungleichmäßige Laufgeräusche | Fremdkörper im Öl | Antrieb stillsetzen, SEW-EURODRIVE-SERVICE ansprechen |
Öl tritt am Getriebedeckel aus | Dichtung am Getriebedeckel undicht | SEW-EURODRIVE-SERVICE ansprechen |
Öl tritt im Anschlusskasten aus | interne Dichtung defekt | SEW-EURODRIVE-SERVICE ansprechen |
Öl tritt am abtriebsseitigen Wellendichtring aus | Wellendichtring defekt. Kurzzeitiger Austritt von Öl und/oder Fett am Wellendichtring ist in der Einlaufphase (24 Stunden Laufzeit) möglich. | Wellendichtring tauschen |
Öl tritt am abtriebsseitigen Wellendichtring aus | Zu viel Öl. Kurzzeitiger Austritt von Öl und/oder Fett am Wellendichtring ist in der Einlaufphase (24 Stunden Laufzeit) möglich. | Ölmenge korrigieren |
Öl tritt am abtriebsseitigen Wellendichtring aus | Antrieb in der falschen Raumlage eingesetzt bzw. Entlüftungsventil an der falschen Stelle eingeschraubt. Kurzzeitiger Austritt von Öl und/oder Fett am Wellendichtring ist in der Einlaufphase (24 Stunden Laufzeit) möglich. | Entlüftungsventil korrekt anbringen |
Abtriebswelle dreht nicht, obwohl Motor läuft | Welle-Nabe-Verbindung im Getriebe unterbrochen | Antriebseinheit zur Reparatur einschicken |
Antriebseinheit läuft nicht an | Zuleitung unterbrochen | Anschlüsse kontrollieren, ggf. korrigieren |
Antriebseinheit läuft nicht an | Sicherung durchgebrannt | Sicherung erneuern |
Antriebseinheit läuft nicht an | Motorschutz hat angesprochen | Motorschutz auf richtige Einstellung prüfen, ggf. Fehler beheben |
Antriebseinheit läuft nicht an | Frequenzumrichter defekt, überlastet, falsch angeschlossen oder falsch eingestellt | Frequenzumrichter überprüfen, Verdrahtung überprüfen |
Falsche Drehrichtung | Falsche Sollwertpolarität | Frequenzumrichter überprüfen, Sollwerte prüfen |
Antriebseinheit brummt und hat hohe Stromaufnahme | Antrieb blockiert | Antrieb prüfen |
Antriebseinheit brummt und hat hohe Stromaufnahme | Frequenzumrichter falsch eingestellt | Frequenzumrichter überprüfen |
Antriebseinheit erwärmt sich zu stark (Temperatur messen, deutlich über 100 °C) | Überlastung | Leistungsmessung durchführen, ggf. größere Antriebseinheit einsetzen oder Belastung reduzieren, Fahrprofil prüfen |
Antriebseinheit erwärmt sich zu stark (Temperatur messen, deutlich über 100 °C) | Umgebungstemperatur zu hoch | Zulässigen Temperaturbereich beachten |
Antriebseinheit erwärmt sich zu stark (Temperatur messen, deutlich über 100 °C) | Kühlung ungenügend | Kühlluftzufuhr korrigieren bzw. Kühlluftwege frei machen |
Antriebseinheit erwärmt sich zu stark (Temperatur messen, deutlich über 100 °C) | Nennbetriebsart (S1 bis S10, EN 60034-1) überschritten, z. B. durch zu hohes effektives Drehmoment | Nennbetriebsart den erforderlichen Betriebsbedingungen anpassen; ggf. Fachmann zur Bestimmung des richtigen Antriebes heranziehen |
Antriebseinheit erwärmt sich zu stark (Temperatur messen, deutlich über 100 °C) | Frequenzumrichter nicht optimiert | Frequenzumrichter überprüfen |
