Raccordement du moteur et du frein

Utiliser uniquement des liaisons moteur blindées. Mettre la tresse de blindage de la liaison moteur à la terre aux deux extrémités sur une grande surface sur la tôle de blindage de la puissance du variateur.

Prévoir des liaisons blindées pour l'alimentation du frein. Le blindage de la liaison frein doit être repris au niveau de la tôle de blindage de la puissance du variateur.

Si les liaisons moteur et frein sont combinées dans une liaison commune, cette dernière doit être conçue de sorte que les liaisons de frein soient séparées des conducteurs du moteur par un blindage interne. Ces liaisons disposent également d'un blindage global.

SEW-EURODRIVE recommande l'utilisation de câbles préconfectionnés.

En cas d'exigences particulièrement élevées, une reprise supplémentaire du blindage est recommandée. Pour limiter les émissions parasites émises par le blindage moteur en sortie d'armoire, prévoir une mise à la terre supplémentaire à l'aide de matériels d'installation d'usage courant (colliers de mise à la terre ou presse-étoupes CEM).