Tableau de sélection pour les motoréducteurs ECG-A2M

i	Nombre de trains réducteur	Vitesse min^-1	M_a Nm	M_apk Nm	M_H Nm	M_Hpk Nm
67.22Rapport de réduction non fini (67.22 = 67 2/9, 18.33 = 18 1/3)	3 trains	8.5 – 86.7	5.20	9.55	8.72	11.46
45.00		12.8 – 129.0	3.40	6.41	5.85	7.70
33.00		17.4 – 176.3	2.60	4.70	4.29	5.64
27.00		21.3 – 215.1	2.10	3.84	3.51	4.62
18.33¹⁾	2 trains	31.4 – 317.3	1.50	2.90	2.39	3.14
15.00		38.4 – 387.2	1.25	2.38	1.95	2.57
11.00		52.4 – 528.9	0.92	1.73	1.43	1.88
9.00		64.0 – 645.3	0.75	1.42	1.17	1.54

i	Rapport de réduction
M_a	Couple de sortie admissible maximal en service continu
M_apk	Couple de sortie admissible maximal en service temporaire, 1 min maximum pour une durée de fonctionnement de 30 %
M_H	Couple d'arrêt admissible maximal en service continu
M_Hpk	Couple d'arrêt admissible maximal en service temporaire, 10 min maximum pour une durée de fonctionnement de 50 %

Les couples indiqués dans le tableau se rapportent à une température environnante de 20 °C max. Une température ambiante supérieure a pour effet de réduire la puissance. L'entraînement est protégé de la surchauffe par une sonde de température intégrée dans le moteur. Le courant réel dépend de l'application et de la configuration mécanique du convoyeur.