Ajuda de seleção para determinar o tipo do freio
Para evitar ciclos de iteração durante a seleção e planejamento de projeto, é importante fazer a pré-seleção mais adequada do tipo de freio com base nas características básicas.
A tabela a seguir mostra as combinações permitidas de servomotor e freio:
| BK.. | BP.. | BR.. | BY.. | BY..C | BY..D | BZ.. | BZ..D | BZ..Z | BKB.. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
CFM71 – 112 | – | – | ✔ | – | – | – | – | – | – | – | |||
CMP40 – 63 | ✔ | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |||
CMP71 – 100 | – | ✔ | – | – | – | – | – | – | – | – | |||
CMP112 | – | – | – | ✔ | – | – | – | – | – | – | |||
CMPZ71 – 100 | – | – | – | ✔ | ✔ | – | ✔ | – | – | – | – | ||
CM3P63 – 100 | ✔ | – | – | – | – | – | ✔ | ✔ | ✔ | – | |||
CM3C63 – 100 | ✔ | – | – | – | – | – | ✔ | ✔ | ✔ | – | |||
ECM3C63 – 100 | ✔ | – | – | – | – | – | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | – | |
CM3G63 – 100 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ✔ | |||
DRC1 – 4 | – | – | – | – | ✔ | – | – | – | – | – | |||
CMSB50 – 63 | ✔ | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |||
CMSB71 | – | ✔ | – | – | – | – | – | – | – | – | |||
✔ | disponível |
– | indisponível |
| disponível opcionalmente como freio de segurança | |
| disponível opcionalmente para acionamentos à prova de explosão |
Com base nos princípios de funcionamento listados anteriormente e nos pontos fortes associados, surge a seguinte perspectiva sobre o portfólio de freios da SEW-EURODRIVE no que diz respeito aos requisitos de propriedade comum:
CM.. | CMP.., CMPZ.. | CM3C.., ECM3C.., CM3P.. | DRC.. | CMSB.. | CM3G. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BR.. | BP.. | BK.. | BY.. | BK.. | BZ.. | BY.C | BP.. | BK.. | BKB.. | |
Comprimento compacto/baixo peso | -- | ++ | ++ | -- | + | 0 | - | 0 | 0 | ++ |
Alta taxa de ciclo | - | 0 | ++ | - | ++ | - | - | 0 | ++ | ++ |
Baixo espaço rotacional | 0 | 0 | ++ | 0 | ++ | 0 | 0 | 0 | ++ | ++ |
Alto trabalho de frenagem da parada de emergência | ++ | + | - | ++ | - | ++ | + | + | - | - |
Elevados requisitos de segurança | 0 | - | --Os freios de ímã permanente também podem permanecer desenergizados quando o trabalho de frenagem W Insp é excedido. Essa condição deve ser observada em aplicações com elevados requisitos de segurança. | ++ | --1) | ++ | 0 | - | --1) | --Os freios de ímã permanente também podem permanecer desenergizados quando o trabalho de frenagem W Insp é excedido. Essa condição deve ser observada em aplicações com elevados requisitos de segurança. |
A distribuição individual dos pontos fortes de cada série tem um efeito correspondente na adequação a determinados tipos de aplicação. A tabela a seguir fornece uma visão geral básica:
CM.. | CMP.., CMPZ..
| CM3C.., ECM3C.. | DRC. | CMSB.. | CM3G.. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BR.. | BP.. | BK.. | BY.. | BK.. | BZ.. | BY.C | BP.. | BK.. | BKB.. | |
Eixos de deslocamento | ++ | 0 | - | ++ | - | ++ | + | 0 | - | - |
Eixos de elevação | ++ | 0 | -- | ++ | -- | ++ | ++ | 0 | -- | -- |
Eixos giratórios | + | + | + | + | + | + | + | -- | -- | + |
Eixos de manipulação | 0 | + | ++ | 0 | ++ | 0 | 0 | + | ++ | ++ |
Eixos lineares | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | ++ | ++ | -- |
- | não aplicável |
0 | adequado |
+ | bem adequado |
++ | especialmente adequado |
As informações contidas nas tabelas são inicialmente recomendações generalizadas da SEW-EURODRIVE, formuladas com base em muitos anos de experiência prática. Se precisar de mais assistência para pré-selecionar o tipo de freio para sua aplicação individual, entre em contato com a SEW-EURODRIVE.
