Logique d'étude et configuration

Les logiques d'étude et configuration suivantes sont décrites conjointement dans le chapitre Logique d'étude et configuration des freins BK.., BKB.., BP.., BR.., BY.. ou BZ...

• Les freins BK.., BKB.., BP.., BR.., BY.. ou BZ.. comme freins de parking ou de service avec fonctionnalités d'arrêt d'urgence (également pour les entraînements en exécution pour atmosphères explosibles). Cette procédure doit être utilisée dans les applications pilotées.
• Les freins de sécurité BY.. ou BZ.. comme freins de parking ou de service avec fonctionnalités d'arrêt d'urgence (également pour les entraînements en exécution pour atmosphères explosibles). Cette procédure doit être utilisée dans les applications pilotées avec sécurité fonctionnelle.

La logique décrite fait toujours référence à un motoréducteur. L'étude et configuration des moteurs seuls est analogue à celle des motoréducteurs, à la différence que les valeurs limites et contrôles spécifiques aux réducteurs ne sont ni pris en compte ni exécutés. Les valeurs limites de résistance de l'exécution en sortie correspondante des moteurs sont communiquées par SEW‑EURODRIVE sur demande.