Rotação limite para frenagem

Durante o processo de planejamento de projeto, as velocidades de operação necessárias da aplicação são verificadas em 2 etapas em relação aos valores característicos do freio ou motor com freio:

• Rotação máxima permitida de parada de emergência n_máx,1
• Este valor característico marca o limite superior da faixa de rotação na qual o freio pode, de acordo com a definição, ser aplicado durante uma parada de emergência, observando o trabalho de frenagem W_perm,n permitido para a faixa de carga a ser aplicada.
• Velocidade de operação máxima permitida n_máx,0
• Este valor característico marca o limite superior da faixa de rotação na qual o motor com freio pode ser operado em operação normal com freio de retenção (ou seja, sem parada de emergência) enquanto mantém a resistência mecânica.

Pontos de operação nos quais, do lado da aplicação, uma atuação do freio a partir de uma rotação não possa ser excluída de forma confiável, devem obrigatoriamente situar-se na faixa de variação ≤ n_máx,1.

Pontos de operação nos quais, do lado da aplicação, a atuação do freio possa ser evitada por medidas independentes do motor (por exemplo, por sistemas de frenagem externos adicionais), podem situar-se também na faixa de variação entre n_máx,1 e n_máx,0.

Não são permitidas ultrapassagens da rotação máxima permitida de parada de emergência n_máx,1 (mesmo que únicas) ou da velocidade de operação máxima n_máx,0 (mesmo que por breve período).

Observar o seguinte: a velocidade de operação permitida do motor pode, em determinados casos, ser inferior à do freio. Isso deve ser obrigatoriamente observado, em especial, em acionamentos à prova de explosão, para não comprometer o cumprimento do tipo de proteção contra ignição.