Lage des Motorklemmenkastens und der Kabeleinführung

Die Lage des Motorklemmenkastens wird bisher mit 0°, 90°, 180° oder 270° bei Blick auf die Lüfterhaube (= B-Seite) angegeben, siehe folgende Abbildung. Eine Änderung in der DIN EN 60034-1 schreibt zukünftig folgende Bezeichnung der Klemmenkastenlage für Fußmotoren vor:

• Blick auf die Abtriebswelle = A-Seite
• Bezeichnung mit R (right), B (bottom), L (left) und T (top)

Diese neue Bezeichnung gilt für Fußmotoren ohne Getriebe in Bauform B3 (= M1). Bei Getriebemotoren bleibt die bisherige Bezeichnung erhalten und wird weiterhin mit 0°, 90°, 180° und 270° bei Blick auf die Lüfterhaube = B-Seite angegeben. Die folgende Abbildung zeigt beide Bezeichnungen. Ändert sich die Bauform des Motors, werden R, B, L und T entsprechend mitgedreht. Bei Motorbauform B8 (= M3) ist T unten.

Außerdem kann die Lage der Kabeldurchführung gewählt werden. Möglich sind "X" (= Normallage), "1", "2" oder "3", wie in der folgenden Abbildung dargestellt.

Ohne spezielle Angabe zum Klemmenkasten wird die Ausführung 0° mit Kabeldurchführung "X" geliefert. Bei der Raumlage M3 empfiehlt SEW-EURODRIVE die Kabeldurchführung "2" zu wählen.

Bei den Motoren DR2S56.., DR2S63.. und DRN63.. ist der Klemmenkasten am Stator angegossen, daher sind nur die Kabeleinführungen "X“ und "2" möglich. Ausnahme: Mit Steckverbinder IS gilt diese Einschränkung nicht.

Prüfen Sie bei Klemmenkastenlage 90° (B), ob der Getriebemotor unterlegt werden muss.

Die Lage des Klemmenkastens wird auf dem Typenschild nicht angegeben.