Ошибка 14. Датчик 2

Подошибка: 14.1 Описание: сравнительная проверка положения
	Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка
Причина	Мера
При сравнении необработанной позиции и счетчика дорожки датчика абсолютного отсчета обнаружена ошибка.	– Проверить сигналы дорожек. – Проверить источники помех (например, электромагнитных). – Заменить датчик. – Заменить карту датчика. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.1

Описание: сравнительная проверка положения

Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка

Причина

Мера

При сравнении необработанной позиции и счетчика дорожки датчика абсолютного отсчета обнаружена ошибка.

– Проверить сигналы дорожек.

– Проверить источники помех (например, электромагнитных).

– Заменить датчик.

– Заменить карту датчика.

ПРИМЕЧАНИЕ

В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.2 Описание: неизвестный тип датчика
	Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка
Причина	Мера
Тип датчика неизвестен или не поддерживается устройством.	– Проверить тип датчика. – Обратиться в сервисную службу SEW-EURODRIVE. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.2

Описание: неизвестный тип датчика

Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка

Причина

Мера

Тип датчика неизвестен или не поддерживается устройством.

– Проверить тип датчика.

– Обратиться в сервисную службу SEW-EURODRIVE.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.3 Описание: недействительные данные
	Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка
Причина	Мера
Недействительные данные на заводской табличке датчика (этапы измерения / количество импульсов на оборот / многооборотность).	– Проверить параметры ввода в эксплуатацию. – Заменить датчик. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.3

Описание: недействительные данные

Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка

Причина

Мера

Недействительные данные на заводской табличке датчика (этапы измерения / количество импульсов на оборот / многооборотность).

– Проверить параметры ввода в эксплуатацию.

– Заменить датчик.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.4 Описание: ошибка измерения дорожки
	Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка
Причина	Мера
Во время измерения дорожки возникла ошибка.	– Выключить и снова включить устройство. – Проверить физическое подключение. – Проверить источники помех (например, электромагнитных). – Проверить датчик. При необходимости произвести замену. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.4

Описание: ошибка измерения дорожки

Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка

Причина

Мера

Во время измерения дорожки возникла ошибка.

– Выключить и снова включить устройство.

– Проверить физическое подключение.

– Проверить источники помех (например, электромагнитных).

– Проверить датчик. При необходимости произвести замену.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.5 Описание: внутреннее предупреждение
	Реакция: датчик — предупреждение
Причина	Мера
Датчик сгенерировал предупреждение.	– Проверить физическое подключение. – Проверить источники помех (прерывание светового луча, рефлектор, провода передачи данных и т. д.). – Очистить датчик.

Подошибка: 14.5

Описание: внутреннее предупреждение

Реакция: датчик — предупреждение

Причина

Мера

Датчик сгенерировал предупреждение.

– Проверить физическое подключение.

– Проверить источники помех (прерывание светового луча, рефлектор, провода передачи данных и т. д.).

– Очистить датчик.

Подошибка: 14.6 Описание: слишком низкий уровень сигнала
	Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка
Причина	Мера
Сумма, которая формируется из уровня обоих сигналов дорожек A и B, падает ниже допустимого предела.	– Проверить физическое подключение. – Проверить источники помех (например, электромагнитных). – Проверить датчик. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.6

Описание: слишком низкий уровень сигнала

Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка

Причина

Мера

Сумма, которая формируется из уровня обоих сигналов дорожек A и B, падает ниже допустимого предела.

– Проверить физическое подключение.

– Проверить источники помех (например, электромагнитных).

– Проверить датчик.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.7 Описание: слишком высокий уровень сигнала
	Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка
Причина	Мера
Сумма, которая формируется из уровня обоих сигналов дорожек A и B, превышает допустимый предел.	Проверить передаточное отношение резольвера. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.7

Описание: слишком высокий уровень сигнала

Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка

Причина

Мера

Сумма, которая формируется из уровня обоих сигналов дорожек A и B, превышает допустимый предел.

Проверить передаточное отношение резольвера.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.8 Описание: контроль уровня сигнала
	Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка
Причина	Мера
Сумма, которая формируется из уровня обоих сигналов дорожек A и B, превышает допустимый предел.	Проверить монтажную позицию резольвера. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.8

Описание: контроль уровня сигнала

Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка

Причина

Мера

Сумма, которая формируется из уровня обоих сигналов дорожек A и B, превышает допустимый предел.

Проверить монтажную позицию резольвера.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.9 Описание: проверка квадрантов
	Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка
Причина	Мера
Обнаружена ошибка во время управления квадрантами (синус-датчик).	– Выключить и снова включить устройство. – Проверить физическое подключение. – Проверить источники помех (например, электромагнитных). – Проверить датчик. При необходимости произвести замену. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.9

Описание: проверка квадрантов

Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка

Причина

Мера

Обнаружена ошибка во время управления квадрантами (синус-датчик).

– Выключить и снова включить устройство.

– Проверить физическое подключение.

– Проверить источники помех (например, электромагнитных).

– Проверить датчик. При необходимости произвести замену.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.10 Описание: превышен диапазон допустимого отклонения положения
	Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка
Причина	Мера
Позиция выходит за пределы диапазона допустимых значений.	– Проверить параметры ввода в эксплуатацию. – Проверить физическое подключение. – Проверить источники помех (прерывание светового луча, рефлектор, провода передачи данных и т. д.). – Заменить датчик. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.10

Описание: превышен диапазон допустимого отклонения положения

Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка

Причина

Мера

Позиция выходит за пределы диапазона допустимых значений.

– Проверить параметры ввода в эксплуатацию.

– Проверить физическое подключение.

– Проверить источники помех (прерывание светового луча, рефлектор, провода передачи данных и т. д.).

– Заменить датчик.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.11 Описание: тайм-аут данных счетчика
	Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка
Причина	Мера
Данные процесса датчика привели к состоянию тайм-аута.	– Проверить источники помех (например, электромагнитных). – Проверить параметры ввода в эксплуатацию. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.11

Описание: тайм-аут данных счетчика

Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка

Причина

Мера

Данные процесса датчика привели к состоянию тайм-аута.

– Проверить источники помех (например, электромагнитных).

– Проверить параметры ввода в эксплуатацию.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.12 Описание: авария
	Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка
Причина	Мера
Аварийный сигнал от датчика.	– Проверить источники помех (например, электромагнитных). – Проверить параметры ввода в эксплуатацию. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.12

Описание: авария

Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка

Причина

Мера

Аварийный сигнал от датчика.

– Проверить источники помех (например, электромагнитных).

– Проверить параметры ввода в эксплуатацию.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.13 Описание: ошибка при инициализации
	Реакция: датчик 2 — последняя ошибка
Причина	Мера
Ошибка передачи данных во время инициализации.	В случае датчиков SEW-EURODRIVE: – Проверить физическое подключение. В случае датчиков других производителей: – Проверить физическое подключение. – Проверить параметрирование MOVISUITE®. – Согласовать настройки, выполняемые с помощью DIP-переключателей, дисплея, интерфейса USB и т. д. на датчике, с данными в инструкции по эксплуатации преобразователя или опции (например, скорость передачи, идентификатор узла). ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.13

Описание: ошибка при инициализации

Реакция: датчик 2 — последняя ошибка

Причина

Мера

Ошибка передачи данных во время инициализации.

В случае датчиков SEW-EURODRIVE:

– Проверить физическое подключение.

В случае датчиков других производителей:

– Проверить физическое подключение.

– Проверить параметрирование MOVISUITE®.

– Согласовать настройки, выполняемые с помощью DIP-переключателей, дисплея, интерфейса USB и т. д. на датчике, с данными в инструкции по эксплуатации преобразователя или опции (например, скорость передачи, идентификатор узла).

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.14 Описание: ошибка передачи данных
	Реакция: датчик 2 — последняя ошибка
Причина	Мера
Обнаружена ошибка обмена данными с датчиком.	– Проверить электропитание. – Проверить источники помех (например, электромагнитных). – Проверить физическое подключение. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.14

Описание: ошибка передачи данных

Реакция: датчик 2 — последняя ошибка

Причина

Мера

Обнаружена ошибка обмена данными с датчиком.

– Проверить электропитание.

– Проверить источники помех (например, электромагнитных).

– Проверить физическое подключение.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.15 Описание: системная ошибка
	Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка
Причина	Мера
Во время оценки сигналов датчика возникла системная ошибка.	– Убедиться, что многооборотный датчик находится в пределах проектного диапазона участка. – Проверить предельные значения. – Проверить правильность установки числителя/знаменателя датчика. – Проверить источники помех (например, электромагнитных). – Проверить параметры ввода в эксплуатацию. – Выключить и снова включить устройство. – В случае многократного повторения ошибки следует обратиться в сервисную службу SEW‑EURODRIVE. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.15

Описание: системная ошибка

Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка

Причина

Мера

Во время оценки сигналов датчика возникла системная ошибка.

– Убедиться, что многооборотный датчик находится в пределах проектного диапазона участка.

– Проверить предельные значения.

– Проверить правильность установки числителя/знаменателя датчика.

– Проверить источники помех (например, электромагнитных).

– Проверить параметры ввода в эксплуатацию.

– Выключить и снова включить устройство.

– В случае многократного повторения ошибки следует обратиться в сервисную службу SEW‑EURODRIVE.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.16 Описание: постоянно высокий уровень в канале данных — критическая ошибка
	Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка
Причина	Мера
Обнаружен постоянно высокий уровень сигнала данных.	– Проверить физическое подключение. – Проверить датчик. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.16

Описание: постоянно высокий уровень в канале данных — критическая ошибка

Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка

Причина

Мера

Обнаружен постоянно высокий уровень сигнала данных.

– Проверить физическое подключение.

– Проверить датчик.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.17 Описание: постоянно высокий уровень в канале данных
	Реакция: датчик 2 — последняя ошибка
Причина	Мера
Обнаружен постоянно высокий уровень сигнала данных.	– Проверить физическое подключение. – Проверить датчик. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.17

Описание: постоянно высокий уровень в канале данных

Реакция: датчик 2 — последняя ошибка

Причина

Мера

Обнаружен постоянно высокий уровень сигнала данных.

– Проверить физическое подключение.

– Проверить датчик.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.18 Описание: постоянно низкий уровень в канале данных — критическая ошибка
	Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка
Причина	Мера
Обнаружен постоянно низкий уровень сигнала данных.	– Проверить физическое подключение. – Проверить датчик. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.18

Описание: постоянно низкий уровень в канале данных — критическая ошибка

Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка

Причина

Мера

Обнаружен постоянно низкий уровень сигнала данных.

– Проверить физическое подключение.

– Проверить датчик.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.19 Описание: постоянно низкий уровень в канале данных
	Реакция: датчик 2 — последняя ошибка
Причина	Мера
Обнаружен постоянно низкий уровень сигнала данных.	– Проверить физическое подключение. – Проверить датчик. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.19

Описание: постоянно низкий уровень в канале данных

Реакция: датчик 2 — последняя ошибка

Причина

Мера

Обнаружен постоянно низкий уровень сигнала данных.

– Проверить физическое подключение.

– Проверить датчик.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.20 Описание: датчик SSI — критическая ошибка
	Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка
Причина	Мера
Датчик SSI обнаружил критическую ошибку.	– Проверить параметры ввода в эксплуатацию. – Проверить настройки датчика SSI. – Проверить физическое подключение. – Проверить источники помех (прерывание светового луча, рефлектор, провода передачи данных и т. д.). – Заменить датчик. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.20

Описание: датчик SSI — критическая ошибка

Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка

Причина

Мера

Датчик SSI обнаружил критическую ошибку.

– Проверить параметры ввода в эксплуатацию.

– Проверить настройки датчика SSI.

– Проверить физическое подключение.

– Проверить источники помех (прерывание светового луча, рефлектор, провода передачи данных и т. д.).

– Заменить датчик.

ПРИМЕЧАНИЕ

В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.21 Описание: датчик SSI — ошибка
	Реакция: датчик 2 — последняя ошибка
Причина	Мера
Датчик SSI обнаружил ошибку.	– Проверить параметры ввода в эксплуатацию. – Проверить настройки датчика SSI. – Проверить физическое подключение. – Проверить источники помех (прерывание светового луча, рефлектор, провода передачи данных и т. д.). – Заменить датчик. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.21

Описание: датчик SSI — ошибка

Реакция: датчик 2 — последняя ошибка

Причина

Мера

Датчик SSI обнаружил ошибку.

– Проверить параметры ввода в эксплуатацию.

– Проверить настройки датчика SSI.

– Проверить физическое подключение.

– Проверить источники помех (прерывание светового луча, рефлектор, провода передачи данных и т. д.).

– Заменить датчик.

ПРИМЕЧАНИЕ

В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.22 Описание: внутренняя ошибка — критическая
	Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка
Причина	Мера
Датчик обнаружил внутреннюю ошибку.	– Проверить физическое подключение. – Проверить источники помех (прерывание светового луча, рефлектор, провода передачи данных и т. д.). – Заменить датчик. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.22

Описание: внутренняя ошибка — критическая

Реакция: датчик 2 — последняя критическая ошибка

Причина

Мера

Датчик обнаружил внутреннюю ошибку.

– Проверить физическое подключение.

– Проверить источники помех (прерывание светового луча, рефлектор, провода передачи данных и т. д.).

– Заменить датчик.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.23 Описание: внутренняя ошибка
	Реакция: датчик 2 — последняя ошибка
Причина	Мера
Датчик обнаружил внутреннюю ошибку.	– Проверить физическое подключение. – Проверить источники помех (прерывание светового луча, рефлектор, провода передачи данных и т. д.). – Заменить датчик. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.23

Описание: внутренняя ошибка

Реакция: датчик 2 — последняя ошибка

Причина

Мера

Датчик обнаружил внутреннюю ошибку.

– Проверить физическое подключение.

– Проверить источники помех (прерывание светового луча, рефлектор, провода передачи данных и т. д.).

– Заменить датчик.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.24 Описание: выход за пределы диапазона перемещений
	Реакция: датчик 2 — последняя ошибка
Причина	Мера
Текущий режим позиционирования не допускает большей области перемещения.	Проверить диапазон перемещения. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.24

Описание: выход за пределы диапазона перемещений

Реакция: датчик 2 — последняя ошибка

Причина

Мера

Текущий режим позиционирования не допускает большей области перемещения.

Проверить диапазон перемещения.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.25 Описание: ошибка при запуске датчика
	Реакция: блокировка выходного каскада
Причина	Мера
При запуске датчика обнаружена серьезная ошибка.	Выключить и снова включить устройство. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.25

Описание: ошибка при запуске датчика

Реакция: блокировка выходного каскада

Причина

Мера

При запуске датчика обнаружена серьезная ошибка.

Выключить и снова включить устройство.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подошибка: 14.29 Описание: недействительное абсолютное положение
	Реакция: датчик 2 — последняя ошибка
Причина	Мера
При оценке абсолютного положения датчика обнаружена диагностическая ошибка. Привязка к нулю пропадает.	– Заново референцировать привод. – В случае многократного повторения ошибки следует обратиться в сервисную службу SEW‑EURODRIVE. ПРИМЕЧАНИЕ В ручном режиме "Аварийный режим" можно перемещать привод с помощью датчика двигателя, даже если внешний датчик положения неисправен.

Подошибка: 14.29

Описание: недействительное абсолютное положение

Реакция: датчик 2 — последняя ошибка

Причина

Мера

При оценке абсолютного положения датчика обнаружена диагностическая ошибка. Привязка к нулю пропадает.

– Заново референцировать привод.

– В случае многократного повторения ошибки следует обратиться в сервисную службу SEW‑EURODRIVE.

ПРИМЕЧАНИЕ