Comportement de l'entraînement à l'activation de la fonction STO avant que la vitesse "0" ne soit atteinte

ATTENTION

Danger dû à un réglage de paramètre non conforme.

Si le paramètre est réglé sur Fonctions > Fonctions d'entraînement > FCB 01 Verrouillage étage de puissance > Si STO, activer DynaStop^® = "1", la fonction DynaStop^® peut être activée hors de la plage d'exploitation admissible.
Cela peut provoquer des couples / courants moteur élevés qui peuvent endommager l'unité d'entraînement et l'application !

Risque de dommages matériels.

Utiliser DynaStop^® en combinaison avec la fonction STO avec pilotage selon SS1-t.
Utiliser les réglages usine le paramètre/ les réglages recommandés du paramètre.

Si STO est activée avant d'atteindre la vitesse "0", la fonction DynaStop^® se comporte selon le réglage du paramètre Fonctions > Fonctions d'entraînement > FCB 01 Verrouillage étage de puissance > Si STO, activer DynaStop^®.

Index	Paramètre	Réglage	Signification
8501.4	Fonctions > Fonctions d'entraînement > FCB 01 Verrouillage étage de puissance > Si STO, activer DynaStop^®	0 = Non (réglage usine)	En cas d'activation de la fonction STO, l'état de la fonction DynaStop^® reste inchangé. En fonction de l'application, le moteur termine sa course en roue libre ou accélère. La distance de freinage est non définie.
1 = Oui	La fonction DynaStop^® n'est pas activée en mode de sécurité en cas d'activation de la fonction STO. L'activation de la fonction DynaStop^® avant que la vitesse "0" ne soit atteinte peut provoquer des couples / courants moteur élevés pouvant entraîner l'endommagement de l'entraînement et de l'application. Procéder à une évaluation visant à établir les risques qui en découlent. La distance de freinage est non définie.

Index

Paramètre

Réglage

Signification

8501.4

Fonctions >
Fonctions d'entraînement >
FCB 01 Verrouillage étage de puissance >
Si STO, activer DynaStop^®

0 = Non

(réglage usine)

En cas d'activation de la fonction STO, l'état de la fonction DynaStop^® reste inchangé.

En fonction de l'application, le moteur termine sa course en roue libre ou accélère.
La distance de freinage est non définie.

1 = Oui

La fonction DynaStop^® n'est pas activée en mode de sécurité en cas d'activation de la fonction STO.

L'activation de la fonction DynaStop^® avant que la vitesse "0" ne soit atteinte peut provoquer des couples / courants moteur élevés pouvant entraîner l'endommagement de l'entraînement et de l'application.
Procéder à une évaluation visant à établir les risques qui en découlent.
La distance de freinage est non définie.

Réglage recommandé / réglage usine

L'illustration suivante montre le comportement en cas d'activation de la fonction STO avant l'atteinte de la vitesse "0".

L'activation de la fonction STO pendant la rampe de décélération entraîne l'interruption du ralentissement régulé.

Les motifs de l'activation précoce de la fonction STO peuvent être les suivants.

Temporisation Δt réglée sur une valeur trop courte
Prolongation de la rampe de décélération en cas de limite de courant atteinte, p. ex. en raison d'une charge trop élevée

[1]	Réglage des paramètres Fonctions > Fonctions d'entraînement > FCB 01 Verrouillage étage de puissance > Si STO, activer DynaStop^® = 0 (non) réglage d'usine.
[2]	Réglage des paramètres Fonctions > Fonctions d'entraînement > FCB 01 Verrouillage étage de puissance > Si STO, activer DynaStop^® = 1 (oui)
t	Durée
t₁	Instant à partir duquel la rampe de décélération est appliquée.
t₂	Instant à partir duquel la fonction STO est activée.
Δt	Délai entre le déclenchement de la rampe de décélération et STO
	Plage de la temporisation de sécurité
	Plage avec fonction de sécurité STO activée