Fallo 49 Módulo de alimentación
Fallo: 49.1 (3101hex | 12545dec) Descripción: Unidad de alimentación desconocida | ||
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| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
La unidad de alimentación no se puede identificar desde la detección de hardware. | Diríjase al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE. | |
Fallo: 49.2 (3102hex | 12546dec) Descripción: Memoria EEPROM – Hardware defectuoso | ||
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| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
EEPROM no está legible; fallo de inicialización. | Diríjase al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE. | |
Fallo: 49.3 (3103hex | 12547dec) Descripción: Tensión de alimentación interna | ||
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| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
Como mínimo una de las tensiones de alimentación está defectuosa. | Desconecte y conecte de nuevo la red. Si el fallo persiste, diríjase al servicio de atención al Cliente de SEW‑EURODRIVE. | |
Fallo: 49.4 (3104hex | 12548dec) Descripción: Tensión de alimentación de 24 V CC | ||
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| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
La alimentación de 24 V está por debajo de la tensión de entrada de 24 V especificada como mínima. | Compruebe la alimentación de 24 V, desconecte y conecte de nuevo las tensiones de alimentación. Si el fallo persiste, diríjase al servicio técnico de SEW‑EURODRIVE. | |
Fallo: 49.5 (3105hex | 12549dec) Descripción: Fallo en un componente de hardware de la conversión AD | ||
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| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
Los valores medidos del circuito intermedio quedan fuera del rango permitido o la tensión de alimentación del transductor está defectuosa. | Diríjase al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE. | |
Fallo: 49.6 (3106hex | 12550dec) Descripción: Fallo CRC – Datos del módulo de potencia | ||
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| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
La unidad aún no ha sido ajustada. | Diríjase al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE. | |
Fallo de inicialización. | Diríjase al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE. | |
Fallo: 49.7 (3107hex | 12551dec) Descripción: Fallo datos EEPROM | ||
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| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
Los datos de calibrado no son plausibles. | Diríjase al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE. | |
Fallo: 49.8 (3108hex | 12552dec) Descripción: Sobretensión en circuito intermedio | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
El límite máximo admisible de tensión del circuito intermedio se ha excedido. | – Compruebe la función del freno chopper, la resistencia de frenado y la energía regenerativa. – Compruebe la planificación del grupo de ejes. | |
Fallo: 49.9 (3109hex | 12553dec) Descripción: Sobrecorriente de circuito intermedio | ||
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| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
La corriente del circuito intermedio es demasiado alta en modo motor o regenerativo. | – Modo motor: compruebe carga excesiva/planificación. – Regenerativo: La resistencia de frenado es de impedancia demasiado baja o cortocircuito en la resistencia de frenado. | |
Fallo: 49.10 (310Ahex | 12554dec) Descripción: Cortocircuito de freno chopper | ||
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| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
Se ha detectado un freno chopper defectuoso en la unidad. En las unidades con puente semicontrolado se bloquean los tiristores. | – Compruebe las conexiones del circuito del freno chopper, seguidamente desconecte y conecte de nuevo la red. – Si el fallo persiste, cambiar la unidad. Diríjase al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE. | |
Fallo: 49.11 (310Bhex | 12555dec) Descripción: Vigilancia VCE | ||
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| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
La tensión de alimentación del freno chopper es defectuosa. | Comprobar la conexión de la resistencia de frenado. | |
La vigilancia VCE del freno chopper se activa. | Desconecte y conecte de nuevo la red. Si el fallo persiste, diríjase al servicio de atención al Cliente de SEW‑EURODRIVE. | |
Hay un cortocircuito en la resistencia de frenado. | Compruebe la resistencia de frenado y el cable de alimentación. | |
La potencia regenerativa es demasiado elevada. | Compruebe la planificación del grupo de ejes. | |
Fallo: 49.12 (310Chex | 12556dec) Descripción: Sensor de temperatura (interno) defectuoso | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
El sensor de temperatura no reacciona (p. ej., rotura de cable). | Diríjase al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE. | |
Fallo: 49.13 (310Dhex | 12557dec) Descripción: Sobretemperatura 105 % | ||
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| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
La temperatura máxima admisible del disipador de calor se ha excedido. | Comprobar la planificación del proyecto y la instalación del grupo de ejes. Diríjase al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE. | |
Fallo: 49.14 (310Ehex | 12558dec) Descripción: Evaluación de temperatura defectuosa | ||
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| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
Módulo de transmisión interno defectuoso. | Diríjase al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE. | |
Fallo: 49.15 (310Fhex | 12559dec) Descripción: Utilización 105 % | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
Con ayuda del modelo I2xT se establece un porcentaje de utilización electromecánico > 105 %. | – Ejecute la planificación y la instalación del grupo de ejes. – Diríjase al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE. | |
Fallo: 49.16 (3110hex | 12560dec) Descripción: Vigilancia de temperatura de la resistencia de frenado | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
– La vigilancia de la resistencia de frenado externa ha disparado. – La temperatura de la resistencia de frenado conectada externamente es excesiva. | Compruebe la planificación del grupo de ejes. | |
Cableado incorrecto. | Compruebe la instalación de la resistencia de frenado. | |
Fallo: 49.17 (3111hex | 12561dec) Descripción: Utilización de la resistencia de frenado interna 105 % | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
El porcentaje de utilización de la resistencia de frenado interna ha alcanzado el umbral de desconexión de > 105 %. | Comprobar la planificación del proyecto y la instalación del grupo de ejes. | |
Fallo: 49.18 (3112hex | 12562dec) Descripción: Temperatura interna de la unidad | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
Se ha detectado una temperatura interna de la unidad inadmisiblemente alta. | – Corrija las condiciones de temperatura en el grupo de ejes. – Compruebe la climatización del armario de conexiones. – Compruebe la posición de montaje y el funcionamiento del ventilador. – Compruebe si el disipador de calor y el ventilador presentan suciedad y límpielos. | |
Fallo: 49.19 (3113hex | 12563dec) Descripción: Fallo externo | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Fallo crítico | |
Causa | Medida | |
Otra estación del bus del módulo ha solicitado la desconexión de emergencia externa. | Elimine la desconexión de emergencia en la estación del bus del módulo. | |
Fallo: 49.20 (3114hex | 12564dec) Descripción: Utilización 100 % | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Fallo estándar | |
Causa | Medida | |
Con ayuda del modelo I2xT se establece un porcentaje de utilización electromecánico > 100 %. | – Compruebe la planificación y la instalación del grupo de ejes. – Diríjase al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE. | |
Fallo: 49.21 (3115hex | 12565dec) Descripción: Utilización de la resistencia de frenado interna 100 % | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Fallo estándar | |
Causa | Medida | |
El porcentaje de utilización de la resistencia de frenado interna ha alcanzado el umbral de desconexión de > 100 %. | – Compruebe la instalación de la resistencia de frenado y la planificación del grupo de ejes. – Diríjase al servicio de atención al cliente de SEW‑EURODRIVE. | |
Fallo: 49.22 (3116hex | 12566dec) Descripción: Sobretemperatura 100 % | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Fallo estándar | |
Causa | Medida | |
La temperatura admisible del disipador de calor se ha excedido. | – Compruebe la posición de montaje y el funcionamiento del ventilador. – Compruebe si el disipador de calor y el ventilador presentan suciedad y límpielos. – Controle la planificación y la instalación del grupo de ejes. | |
Fallo: 49.23 (3117hex | 12567dec) Descripción: Desbordamiento del bus del módulo | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Fallo estándar | |
Causa | Medida | |
No se están recibiendo telegramas del esclavo. | Comprobar el cable de bus del módulo. | |
Fallo: 49.24 (3118hex | 12568dec) Descripción: Inicialización del bus del módulo | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Advertencia | |
Causa | Medida | |
Sistema de bus del módulo no inicializado aún. | Comprobar el cable de bus del módulo. | |
Fallo: 49.25 (3119hex | 12569dec) Descripción: Fallo CRC del bus del módulo | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Fallo estándar | |
Causa | Medida | |
Fallo CRC. | Comprobar el cable de bus del módulo. | |
Fallo: 49.26 (311Ahex | 12570dec) Descripción: Fallo de estación del bus del módulo | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Advertencia | |
Causa | Medida | |
Se han conectado más de 15 estaciones de bus del módulo (ejes) en el maestro del bus del módulo. | Conecte 15 estaciones como máximo. | |
Fallo: 49.27 (311Bhex | 12571dec) Descripción: Fallo de funcionamiento de ventilador | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Advertencia | |
Causa | Medida | |
Uno de los ventiladores disponibles no está conectado o está bloqueado mecánicamente. | – Compruebe el conector del ventilador. – Compruebe si el ventilador está bloqueado mecánicamente. – Cambie el ventilador. | |
Fallo: 49.28 (311Chex | 12572dec) Descripción: Preaviso de temperatura | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Advertencia | |
Causa | Medida | |
La temperatura del disipador de calor ha alcanzado el umbral de preaviso. | – Compruebe la posición de montaje y el funcionamiento del ventilador. – Compruebe si el disipador de calor y el ventilador presentan suciedad y límpielos. – Compruebe la planificación y la instalación del grupo de ejes. | |
Fallo: 49.29 (311Dhex | 12573dec) Descripción: Preaviso de porcentaje de utilización | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Advertencia | |
Causa | Medida | |
Con ayuda del modelo I2xT se establece un porcentaje de utilización electromecánico mayor que el porcentaje de utilización del umbral de preaviso. | Comprobar la planificación del proyecto y la instalación del grupo de ejes. | |
Fallo: 49.30 (311Ehex | 12574dec) Descripción: Preaviso de porcentaje de utilización de la resistencia de frenado interna | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Advertencia | |
Causa | Medida | |
El porcentaje de utilización de la resistencia de frenado interna ha alcanzado el umbral de preaviso. | Comprobar la conexión y la proyección de la resistencia de frenado. | |
Fallo: 49.31 (311Fhex | 12575dec) Descripción: Vigilancia de la conexión de la resistencia de frenado | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Advertencia | |
Causa | Medida | |
La vigilancia de conexión no ha detectado ninguna resistencia de frenado conectada. | Comprobar la conexión de la resistencia de frenado. | |
La resistencia de frenado conectada queda fuera del rango planificado. | Comprobar la conexión y la proyección de la resistencia de frenado. | |
Hay un cortocircuito en la resistencia de frenado. | Comprobar la conexión de la resistencia de frenado. | |
Fallo: 49.32 (3120hex | 12576dec) Descripción: Sobrecarga térmica de la capacidad adicional | ||
|---|---|---|
| Reacción: Remote – Advertencia | |
Causa | Medida | |
La capacidad adicional está térmicamente sobrecargada. La energía regenerativa se convierte en calor a través de una resistencia de frenado. | Compruebe la carga de la unidad y la planificación. | |
